Zeekrは、2025年に日本市場に参入する予定です

右ハンドルの車両も使用している日本市場では、ZeekrはXスポーツユーティリティ車両と009ユーティリティ車両を発売することも期待されています。中国では、ZeekRX Sport Utility VehicleはRMB 200,000（約27,900米ドル）から始まり、ZeekR009ユーティリティ車両は439,000人民元（約61,000米ドル）から始まります。

他の主要ブランドの中には、電気自動車をはるかに低価格で販売している一方で、Jikeはデザイン、パフォーマンス、安全性を強調する高級ブランドとしてフォローを獲得しました。 Zeekrの拡大モデルラインナップは、急速な成長を促進しています。今年1月から7月にかけて、Zeekrの売上は前年比で約90％増加して約100,000台の車両に急増しました。

Zeekrは昨年海外で拡大し始め、最初にヨーロッパ市場をターゲットにしました。現在、Zeekrは約30か国と地域で事業を展開しており、今年は約50の市場に拡大する予定です。さらに、Zeekrは来年韓国にディーラーを開設する予定であり、2026年に販売を開始する予定です。

日本市場では、ZeekrはBYDの足跡をたどっています。昨年、BYDは日本の旅客自動車市場に参入し、日本で1,446台の車両を販売しました。 BYDは先月日本で207台の車両を販売しましたが、テスラが販売した317の後ろにはそれほど遅れていませんが、日産が販売している2,000を超えるSakura電気ミニカーよりもはありませんでした。

現在、電気自動車は日本での新規乗用車販売のわずか2％を占めていますが、潜在的なEVバイヤーの選択肢は拡大し続けています。今年4月、家電小売業者のヤマダホールディングスは、家に付属するヒュンダイモーター電気自動車の販売を開始しました。

中国自動車メーカー協会のデータは、電気自動車が中国で徐々に市場シェアを獲得しており、昨年、商用車や輸出車を含むすべての新しい自動車の20％以上を占めていることを示しています。しかし、EV市場での競争は激化しており、中国の大手自動車メーカーは、特に東南アジアとヨーロッパで海外で発展することを目指しています。昨年、BYDの世界的な売上は302万台の車両でしたが、Zeekrは120,000台の車両でした。