小鵬汽車は関税回避のためヨーロッパで電気自動車を製造する計画

Xpeng MotorsのCEO、He Xpeng氏は最近、ブルームバーグとのインタビューで、生産を現地化する将来計画の一環として、Xpeng Motorsが現在EUでの拠点選定の初期段階にあることを明らかにした。

He Xpeng 氏は、Xpeng Motors は「労働リスクが比較的低い」地域で生産能力を構築したいと考えていると述べた。同時に、自動車のインテリジェント運転機能には効率的なソフトウェア収集メカニズムが不可欠であるため、小鵬汽車はヨーロッパに大規模なデータセンターを建設する計画もある、と同氏は付け加えた。

Xpeng Motors はまた、人工知能と高度な運転支援機能における自社の利点が欧州市場への参入に役立つと考えています。 He Xpeng 氏は、これが同社がこれらの機能をヨーロッパに導入する前に現地に大規模なデータセンターを建設する必要がある理由の 1 つであると述べました。

He Xpeng氏は、Xpeng Motorsがチップの独自開発を含め、人工知能関連分野の研究開発に多額の投資を行ってきたと述べ、「スマート」車においては電池よりも半導体がより重要な役割を果たすだろうと指摘した。

He Xpeng 氏は、「毎年 100 万台の人工知能車を販売することが、今後 10 年間で最終的に勝ち組企業になるための前提条件となるでしょう。今後 10 年間の毎日の通勤中に、人間のドライバーがハンドルに触れる平均回数は、来年からは各社がそのような製品を発売するだろうし、Xpeng Motors もそのうちの 1 つとなるだろう。」

さらに、何鵬氏は、小鵬汽車のグローバル化計画が関税引き上げの影響を受けることはないと考えている。同氏は「関税引き上げ後は欧州諸国の利益が減少する」と指摘したが。

欧州に生産拠点を設立すれば、小鵬はBYD、奇瑞汽車、浙江吉利控股集団のジクリプトンなど増え続ける中国電気自動車メーカーのリストに加わることになる。これらの企業はいずれも、中国製電気自動車の輸入に対するEUの最大36.3％の関税の影響を軽減するために、欧州での生産を拡大する計画を立てている。小鵬汽車は２１．３％の追加関税を課されることになる。

欧州が課した関税は、より広範な世界貿易紛争の一側面にすぎない。これまで米国は中国製電気自動車の輸入に最大100％の関税を課していた。

貿易紛争に加え、小鵬汽車は中国での販売不振、製品企画紛争、中国市場での長期にわたる価格競争に直面している。小鵬汽車の株価は今年1月以降、半分以下に下落した。

今年上半期、小鵬汽車は約５万台の車両を納入したが、これはＢＹＤの月販の約５分の１にすぎない。 Xpengの今四半期（今年第3四半期）の納入実績はアナリストの予想を上回ったものの、予想収益は予想を大きく下回った。