実際、一汽トヨタのbZ3は現在、BYD由来の電源システムを採用しているが、bZ3は純粋な電気自動車である。トヨタとBYDは協力して「BYDトヨタ電気自動車技術有限公司」を設立した。両者は相互にエンジニアを派遣し、モデルを共同開発します。
このレポートから判断すると、トヨタは市販モデルを純電気からハイブリッドに拡大すると予想されます。報道によれば、今後の商品企画から判断すると、2～3機種程度になるとのこと。ただし、これらの製品が約束どおりに発売できるかどうかについては、これ以上のニュースはありません。同社関係者は「しかし、確かなことは、たとえBYD DM-i技術が採用されたとしても、トヨタは必ず新たな磨きとチューニングを行うだろうし、最終モデルの運転体験は依然として異なるものになるということだ」と語った。
つい先日開催された北京モーターショーで、トヨタ自動車取締役執行役員常務副社長兼最高技術責任者の中島裕樹氏は、トヨタは必ずPHEVを作ると明言し、それは単なるプラグインではなく、PHEVを意味する。プラグイン。実践的なという意味です。トヨタは今月末、日本で「電動化技術総合カンファレンス」を開催する。 関係者は「その際、トヨタがPHEVへの取り組みをどのように展開していくのかが紹介されるだけでなく、同時に画期的な小型スーパーエンジンも発表される可能性がある」と明らかにした。 」
投稿日時: 2024 年 5 月 14 日