高い関税を避けるために、ポールスターは米国で生産を開始します

最近、米国とヨーロッパは、それぞれ中国で作られた輸入自動車に高い関税を課すことを発表し、多くの自動車メーカーが他の国にいくつかの生産を移転する計画を加速するよう促しました。

中国のGeely Groupが管理するPolestarは、中国で自動車を生産し、海外市場に輸出しています。その後、ポールスター3は米国サウスカロライナ州のボルボの工場で生産され、米国とヨーロッパに販売されます。

Polestar CEOのThomas Ingenlath氏は、ボルボのサウスカロライナ工場は2か月以内に完全生産に達すると予想されているが、彼は工場でのPolestarの生産能力の開示を拒否した。 Thomas Ingenlathは、工場が来月Polestar 3の顧客の提供を開始し、その後ヨーロッパの顧客に配達すると付け加えました。

Kelley Blue Bookは、Polestarが今年上半期に米国で最初のバッテリー駆動車両であるPolestar 2セダン3,555個を販売したと推定しています。

ポールスターはまた、今年の後半にルノーの韓国工場でポールスター4 SUVクーペを生産する予定です。 Polestar 4が生産したものは、ヨーロッパと米国で販売されます。それまでは、今年後半に米国で自動車の配送を開始すると予想されるPolestar車両は、関税の影響を受けます。

米国と韓国での生産は、常に海外生産を拡大するためのポールスターの計画の一部であり、ヨーロッパでの生産もポールスターの目標の1つです。トーマス・インゲンラスは、ポールスターが、ボルボとルノーとの既存のパートナーシップと同様に、今後3〜5年以内にヨーロッパで自動車を生産する自動車メーカーと提携したいと考えていると述べました。

Polestarは、インフレと戦うための高金利が電気自動車の消費者の需要を抑制し、テスラを含む企業に価格を引き下げ、労​​働者を解雇し、電気自動車を遅らせるよう促している米国に生産をシフトしています。生産計画。

Thomas Ingenlathは、今年初めに従業員を解雇したPolestarは、材料と物流コストの削減と将来のコストを管理するための効率の向上に焦点を当て、それによって2025年でさえ壊れるキャッシュフローを促進すると述べました。