世界初の自動運転株が上場廃止を正式発表！
自動運転トラック会社TuSimpleは現地時間1月17日、ナスダック証券取引所から自主的に上場廃止し、米証券取引委員会（SEC）への登録を抹消すると声明で発表した。上場から1,008日後、TuSimpleは上場廃止を正式に発表し、自主的に上場廃止となった世界初の自動運転会社となった。
このニュースが発表された後、TuSimple の株価は 72 セントから 35 セント (約 2.5 人民元) まで 50% 以上急落しました。同社のピーク時の株価は62.58ドル（約450.3人民元）で、株価は約99％縮小した。
TuSimpleの市場価値はピーク時に120億米ドル（約859億3,000万人民元）を超えた。本日時点で、同社の市場価値は8,715万1,600米ドル（約6億2,000万人民元）であり、市場価値は119億米ドル（約849億3,000万人民元）以上蒸発した。
TuSimple 氏は次のように述べています。「公開会社であり続けるメリットは、もはやコストに見合ったものではありません。現在、同社は、公開会社としてよりも非公開会社としてうまくやっていくことができると信じて変革を遂げています。」
TuSimpleは1月29日に米国証券取引委員会への登録を抹消される予定で、ナスダックでの最終取引日は2月7日となる予定だ。
2015 年に設立された TuSimple は、市場で最初の自動運転トラック運送スタートアップ企業の 1 つです。2021年4月15日、同社は世界初の自動運転株として米国ナスダックに上場し、米国で10億米ドル（約716億9,000万人民元）の新規株式公開を行った。しかし、同社は上場以来、つまずきに直面している。米国の規制当局の監視、経営混乱、人員削減や組織再編などの事件を繰り返し、徐々に谷を迎えている。
現在、同社は米国での上場を廃止し、開発の焦点をアジアに移しました。同時に、同社は L4 のみを実行することから、L4 と L2 の両方を並行して実行するように変革し、すでにいくつかの製品を発売しています。
TuSimpleは米国市場から積極的に撤退していると言える。投資家の投資熱が下がり、会社が大きく変化する中、TuSimpleの戦略転換は会社にとって良いことかもしれない。
01.上場廃止に伴う組織再編と調整を発表
TuSimpleの公式ウェブサイトで発表された発表によると、TuSimpleは現地時間17日、同社普通株式をナスダックから自主的に上場廃止し、米国証券取引委員会への同社普通株式の登録を終了することを決定した。上場廃止および登録抹消の決定は、全員が独立取締役で構成される当社取締役会の特別委員会によって行われます。
TuSimple は、2024 年 1 月 29 日頃に米国証券取引委員会に Form 25 を提出する予定であり、ナスダックにおける同社普通株式の最終取引日は 2024 年 2 月 7 日頃となる予定です。
同社取締役会の特別委員会は、上場廃止と登録抹消が同社と株主にとって最善の利益であると判断した。2021年のTuSimple IPO以来、資本市場は金利上昇と量的引き締めにより大きな変化を遂げ、商業化前のテクノロジー成長企業に対する投資家の見方も変化した。同社の評価額と流動性は低下し、株価のボラティリティは大幅に上昇した。
その結果、特別委員会は、公開会社として存続するメリットはもはやそのコストに見合ったものではないと考えています。以前に開示したように、当社は、公開会社としてよりも非公開会社としてよりうまくやっていくことができると信じて変革を遂げています。
それ以来、世界初の自動運転株は米国市場から正式に撤退した。今回のTuSimpleの上場廃止は、業績上の理由と経営陣の混乱と変革の調整の両方が原因だった。
02.かつて有名だったハイレベルの混乱は私たちの活力を大きく傷つけました。
2015 年 9 月、Chen Mo と Hou Xiaodi は共同で TuSimple を設立し、商用 L4 無人トラック ソリューションの開発に注力しました。
TuSimple は、Sina、Nvidia、Zhiping Capital、Composite Capital、CDH Investments、UPS、Mando などから投資を受けています。
TuSimpleは2021年4月に米国ナスダックに上場し、世界初の自動運転株となった。この時点で3,378万4,000株が発行され、総額13億5,000万米ドル（約96億6,000万人民元）を調達した。
ピーク時には、TuSimple の市場価値は 120 億米ドル (約 859 億 3,000 万人民元) を超えました。現在、同社の市場価値は 1 億米ドル (約 7 億 1,600 万人民元) 未満です。これは、2 年間で TuSimple の市場価値が蒸発したことを意味します。99％以上、数百億ドルが急落した。
TuSimple の内部抗争は 2022 年に始まりました。2022 年 10 月 31 日、TuSimple の取締役会は、同社の CEO、社長、CTO である Hou Xiaodi の解任と、取締役会会長の職の解任を発表しました。
この期間中、TuSimpleの運営担当エグゼクティブバイスプレジデントであるエルシン・ユマー氏が一時的にCEO兼社長の職を引き継ぎ、同社は新たなCEO候補の探索も開始した。さらに、TuSimple の筆頭独立取締役である Brad Buss が取締役会の会長に任命されました。
この内部紛争は取締役会の監査委員会による進行中の調査に関連しており、取締役会はCEOの交代が必要であると判断した。これに先立って2022年6月、Chen Moは、L4レベルの自動運転機能と水素化インフラストラクチャサービスを備えた水素燃料大型トラックの研究開発、設計、製造、販売を専門とする会社Hydronの設立を発表し、2ラウンドの資金調達を完了した。、資金調達総額は8,000万米ドル（約5億7,300万人民元）を超え、プレマネー評価額は10億米ドル（約71億6,000万人民元）に達しました。
報道によると、米国はTuSimpleがハイドロンへの資金提供と技術移転によって投資家を誤解させたかどうかを調査しているとのこと。同時に、取締役会は会社経営陣とハイドロンとの関係も調査している。
侯暁迪氏は、10月30日に取締役会が理由もなく同氏をCEOおよび取締役会会長から解任することを決議したと不満を述べた。その手続きと結論には疑問がある。「私は職業上も私生活においても完全に透明性を保っており、隠すことは何もないので取締役会に全面的に協力してきました。明確にしておきたいのですが、私は不正行為に関与したという申し立てを完全に否定します。」
2022年11月11日、TuSimpleは大株主から、元CEOのLu Cheng氏がCEO職に復帰し、同社の共同創設者であるChen Mo氏が会長に復帰することを発表する書簡を受け取った。
さらに、TuSimple の取締役会にも大きな変更が加えられました。共同創設者らは超投票権を利用してブラッド・バス氏、カレン・C・フランシス氏、ミシェル・スターリング氏、リード・ワーナー氏を取締役会から外し、侯暁迪氏だけを取締役に残した。2022 年 11 月 10 日、Hou Xiaodi は Chen Mo と Lu Cheng を同社の取締役会のメンバーに任命しました。
Lu Cheng 氏は CEO 職に復帰した際、次のように述べました。「当社を軌道に乗せるという危機感を持って CEO 職に戻ります。この 1 年間、当社は混乱を経験しましたが、今は経営と経営を安定させる必要があります。」投資家の信頼を取り戻し、ツーソンの有能なチームに彼らにふさわしいサポートとリーダーシップを提供します。」
内部抗争は沈静化したものの、TuSimple の活力にも深刻なダメージを与えた。
熾烈な内部闘争は、部分的には、TuSimple とその自動運転トラック開発パートナーである Navistar International との 2 年半にわたる関係の破綻につながった。この内紛の結果、TuSimple は他の OEM とスムーズに連携できなくなり、トラックの自動運転に必要な冗長ステアリング、ブレーキ、その他の重要なコンポーネントの提供を Tier 1 サプライヤーに頼らざるを得なくなりました。。
内紛終結から半年後、侯暁迪は辞任を発表した。2023年3月、侯暁迪氏はLinkedInに声明を投稿した。「今朝早く、私はTuSimpleの取締役会を正式に辞任した。これは即時発効となる。私は今でも自動運転の大きな可能性を強く信じているが、今はそうなると思う」会社を辞めるのに最適な時期でした。」
この時点で、TuSimple の経営陣の混乱は正式に終了した。
03.
L4 L2 並行事業をアジア太平洋地域に移転
共同創設者兼最高技術責任者（CTO）の侯暁迪氏が退職した後、同氏は退職の理由を明らかにした。経営陣はツーソンをL2レベルのインテリジェント運転に転換することを望んでいたが、それは同氏自身の希望と矛盾したものだった。
これは、TuSimple が将来的に事業を変革し、調整する意向を示しており、その後の同社の展開により、調整の方向性がさらに明確になりました。
1つ目は、事業の重点をアジアに移すことです。TuSimpleが2023年12月に米国証券取引委員会に提出した報告書によると、同社は米国で従業員総数の約75％、従業員総数の19％に当たる150人を解雇する予定である。グローバルな社員。これは、2022年12月と2023年5月のレイオフに続くTuSimpleの次の人員削減となる。
ウォール・ストリート・ジャーナルによると、2023年12月の人員削減後、TuSimpleの米国内の従業員はわずか30人になるという。彼らは、TuSimple の米国事業の閉鎖作業を担当し、同社の米国資産を段階的に売却し、同社のアジア太平洋地域への移転を支援します。
米国で数回の人員削減が行われた間、中国事業は影響を受けず、代わりに採用拡大を続けた。
TuSimple は米国での上場廃止を発表したが、これはアジア太平洋地域への移行という決定の継続であると言える。
2 つ目は、L2 と L4 の両方を考慮することです。L2に関しては、TuSimpleは商用車や乗用車に搭載可能でL2+レベルのインテリジェント運転に対応できる「ビッグセンシングボックス」TS-Boxを2023年4月に発売した。センサー面では4Dミリ波レーダーやライダーの拡張にも対応し、最大L4レベルの自動運転をサポートする。
L4に関しては、TuSimpleはマルチセンサーフュージョン＋プリインストール量産車という路線をとり、L4自動運転トラックの実用化をしっかりと推進すると主張している。
現在、ツーソンは国内で最初の無人路上試験ライセンスを取得しており、以前は日本で無人トラックの試験を開始していた。
しかし、TuSimple は 2023 年 4 月のインタビューで、TuSimple がリリースした TS-Box は指定顧客と興味のある購入者をまだ見つけていないと述べました。
04.結論: 市場の変化に対応した変革 TuSimple は設立以来、現金を消費してきました。財務報告書によると、TuSimple は 2023 年の最初の 3 四半期に 50 万米ドル (約 358 万 6000 万人民元) の総損失を被った。しかし、2023 年 9 月 30 日の時点で、TuSimple は依然として 7 億 7,680 万米ドル (約 55 億 6000 万人民元) の現金を保有している。 、同等物および投資。
投資家の投資熱が沈静化し、非営利プロジェクトが徐々に衰退していく中で、TuSimpleが米国で積極的に上場廃止し、部門を廃止し、開発の重点を移し、L2商業市場に展開することは良い選択かもしれない。
投稿日時: 2024 年 1 月 26 日