新しいLi L6は、ネチズンからの一般的な質問に答えます

リモートエアバッグの使用は何ですか？

Li L6の標準的なリモートエアバッグは重要な安全構成であり、ロールオーバー、サイド衝突、その他のシナリオでドライバーと乗客の接触損傷を効果的に減らすことができ、車両の安全性が向上します。
遠位エアバッグはデュアルチャンバーデザインを採用し、ドライバーの座席の背もたれの中にあります。展開後、2つのフロントシート間でサポートできます。主な空洞は、ドライバーと乗客の頭、胸、腹部に十分なカバレッジと保護を提供できます。補助空洞は、エアバッグの安定性を確保するために、センターコンソールアームレストでしっかりとサポートされています。サイド衝突、ロールオーバー、その他の事故が発生した場合、リモートエアバッグは、フロントシートドライバーと乗客が過度のボディロールを防ぎ、頭から衝突などの相互衝突の負傷を防ぐことができます。また、センターコンソールのアームレストと座席との接触を減らすこともできます。ドアの内部部品など

あなたが宣伝する中国保険研究所の3つのG+は何を意味しますか？
なぜ前に3つのGSがあったのですか？

Li L7、Li L8、およびLi L9は比較的早期に開発されました。公式認定期間中に、2020年バージョンの中国保険自動車安全指数（C-IASI）テストおよび評価システムが実装されました。この手順で最も高い単一の評価グレードはG（優れた）です。ただし、Li Autoの企業開発基準は業界標準を超えています。

中国保険自動車安全インデックス（C-IASI）テストおよび評価システムの最新の2023バージョンはG（優れた）を超えており、G+（優れた+）の評価を追加し、評価方法がさらにアップグレードされます。車両の居住者の安全性指数を例にとると、すべてのテスト項目でG（優れた）を取得するモデルのみ、すべてのレビューアイテムのレビューに合格し、追加のアイテム評価≥g（優れた）がG+（優れた+）評価を取得できます。
Lilith L6とLilith Megaは、中国保険の自動車安全指数（C-IASI）の2023バージョンを標準設計と徹底的なテストを実施した最初の人物です。車内の乗客の安全指数、車の外側の歩行者の安全指数、および車両補助安全性指数はすべて、G+（優れた+）標準を満たしています。 、運転席側と乗客側の正面のオフセット衝突の25％がゼロ欠陥でG（優れた）標準に到達し、両側にAピラーとドアシルにゼロ欠陥があり、乗客コンパートメントの構造的完全性を確保し、より大きな生存空間を保持しました。
家族全員の安全は標準であり、オプションではありません。どのLi車を選んでも、強力な要塞のセキュリティボディと車両全体のエアバッグがあなたとあなたの家族に完全な保護を提供します。

Li L6のリアキャリパーが背面にあるのはなぜですか？

Li L7、Li L8、Li L9とは違うのですか？

Lilith L6は、Li Autoの第2世代の拡張範囲プラットフォームに基づいており、3年間の研究開発を行いました。それは完全に前方発達された完全に新しい製品です。 2列目の乗客コンパートメントのスペースを最大化するために、Li L6のリアモーターがモーターボディのホイール中心の後ろに配置され、車軸の前でより多くのスペースを放出します。したがって、リア5リンク独立サスペンションは、車軸の前にフロントビームアームを配置します。 、後輪のキャリパーは車軸の後ろに配置されています。この変更は、ブレーキのパフォーマンスに影響を与えません。新しいリアファイブリンク独立サスペンションは、ハードポイントとスイングアームレイアウトの点で、Li L7、Li L8、およびLi L9とは異なります。フラッグシップサスペンション構造の設計も最大調整スペースを保持しているため、エンジニアリングチームが安定性と滑らかさを改善できるようにすることで、みんなのテストドライブエクスペリエンスを楽しみにしています。

最前列のワイヤレス充電パネルに独自の空冷があるのはなぜですか？

充電時に電話は熱くなりますか？

夏が来ると、車両が屋外で加熱された後、センターコンソールエリア自体の温度が比較的高くなります。現時点では、ワイヤレス充電パネルに空冷が装備されていても、風が吹く風は熱気になります。エアコンが一定期間オンになり、車両の温度が下がると、携帯電話のワイヤレス充電の温度が通常に戻ります。

Li L6プラチナスピーカー、

スピーカーはLi Megaとまったく同じですか？

LLI L6 Maxのプラチナオーディオシステムは、ハードウェア品質の点でLi Megaのプラチナオーディオシステムとまったく同じです。ただし、LLI L6 Maxにはリアキャビンエンターテイメントスクリーンが装備されていないため、後部キャビンエンターテインメントスクリーンの両側にセンタースピーカーがありません。車全体のスピーカーの数は、Li Megaのスピーカーよりも少ないです。 2少ない。
プラチナサウンドシステムには、ベルリンのサウンドレベルのリスニングエクスペリエンスを提供できるトップグレードのPSSスピーカーが装備されています。ツイーターは、二重リング音響構造を採用しています。通常のツイーターと比較して、中央の領域に折りたたみリングが追加され、高周波セグメント化された振動を効果的に抑制できます。リング型のアルミニウムダイアフラムとともに、高周波レベルと詳細は損失なく表現できます。出てくる。ミッドレンジ、ベース、およびサラウンドスピーカーは、ココンテクノロジーを使用しています。曲がったドラムペーパーは、限られたスペースでスピーカーの磁束とストロークを増加させることができ、中周波数ボーカルと楽器がより充実し、低周波ドラム、チェロなどがより強力になります。

二極化されたサングラスを着用しているとき、なぜHUDをはっきりと見ることができないのですか？

HUDの原則は、一連のレンズと鏡の反射を介して、フロントガラスにLEDディスプレイ情報を予測することです。その光学構造には、液晶層を通過する光を制御するための偏光子が含まれます。これは通常、垂直に偏光した光を放出します。偏光サングラスのレンズは、偏光光を特定の方向にブロックする可能性があり、それにより、まぶしさと反射光の干渉が減少します。偏光方向の不一致により、HUDによって放出される垂直偏光光を見るために偏光サングラスを着用すると、HUD画像は眼鏡の偏光プレートによってブロックされ、HUD画像が暗くなったり不明確になります。
運転中にサングラスを着用することに慣れている場合は、非極性サングラスを選択できます。