EU排出ターゲットの下で電気自動車で成功するために軌道に乗っているステランティス

新しいEU規制では、今年のキロメートルあたり115グラムから来年のキロメートルあたりの93.6グラムまで、この地域で販売されている車の平均CO2排出量の削減が必要です。

これらの規制に準拠するために、Stellantisは、純粋な電気自動車が2025年までにEUでの総新車販売の24％を占める必要があると計算しました。現在、市場調査会社のDataforceからのデータは、Stellantisの電気自動車販売が2023年10月の総乗用車販売の11％の11％の11％を占めることを示しています。

Stellantisは、E-C3、Fiat Grande Panda、Opel/Vauxhall Fronteraなど、柔軟なスマートカープラットフォームで一連の手頃な価格の小型車両を積極的に発売しています。リチウム鉄リン酸（LFP）バッテリーの使用のおかげで、これらのモデルの開始価格は25,000ユーロ未満であり、これは非常に競争力があります。 LFPバッテリーは費用対効果が高いだけでなく、優れた安全性、ロングサイクルライフ、環境保護など、多くの利点があります。

最大2,000倍の充電と排出サイクルの寿命により、過充電と穿刺に対する優れた抵抗により、LFPバッテリーは新しいエネルギー車の運転に最適です。

シトロエンE-C3は、ヨーロッパで2番目に売れている全電気コンパクトカーになり、電気自動車の増大する需要を満たすためのStellantisの戦略を強調しています。 10月だけでも、E-C3の販売は2,029ユニットに達し、プジョーE-208に次いで2番目に達しました。 Ostermannはまた、より少ないバッテリーでより手頃な価格のE-C3モデルを発売する計画を発表しました。

スマートカープラットフォームに加えて、Stellantisは、Peugeot 3008や5008 SUV、Opel/Vauxhall Grandland SUVなどのSTLA中サイズのプラットフォームに基づいたモデルも起動しています。これらの車両には、純粋な電気およびハイブリッドシステムが装備されており、Stellantisが市場の需要に応じて販売戦略を調整できるようになります。新しいマルチパワープラットフォームの柔軟性により、Stellantisは来年のEUのCO2削減目標を満たすことができます。

新しいエネルギー車の利点は、規制基準を満たすことを超えており、持続可能な未来を促進する上で重要な役割を果たしています。化石燃料への依存を減らし、温室効果ガスの排出を最小限に抑えることにより、電気自動車はより清潔な環境に貢献します。 Stellantisが提供する幅広い電気モデルは、さまざまな消費者の好みに対応するだけでなく、グリーンエネルギーの世界を達成するというより広い目標をサポートしています。より多くの自動車メーカーが電気自動車を採用するにつれて、循環経済への移行はますます実現可能になります。

Stellantis電気自動車で使用されるリチウム鉄リン酸塩バッテリー技術は、エネルギー貯蔵ソリューションの進歩の強力な例です。これらのバッテリーは無毒で、非汚染性であり、長いサービス寿命を持っているため、電気自動車に最適です。電気自動車の頻繁な充電と放電のニーズを満たすために、効率的なエネルギー管理を実現するためにシリーズで簡単に構成できます。この革新は、電気自動車のパフォーマンスを改善するだけでなく、持続可能な開発と環境管理の原則を満たしています。

Stellantisは、電気自動車の販売とEU排出量の目標のコンプライアンスに明確に焦点を当てて、自動車産業の変化する景観をナビゲートするのに適しています。手頃な価格の革新的な電気モデルを立ち上げるという同社のコミットメントは、リン酸鉄リン酸塩バッテリー技術の利点と相まって、持続可能な未来を促進するというコミットメントを強調しています。 Stellantisが電気自動車の製品ラインを拡大し続けるにつれて、より環境に優しいエネルギーの世界と循環経済に貢献し、より持続可能な自動車産業への道を開いています。