最近、乗用車小売量予測報告書の新しい号で、全米乗客自動車市場情報協会（以下、連邦と呼ばれる）は、20244年1月に220万単位であると予想されており、新しいエネルギーは80万台になると予想され、約36.4％の普及率では、新しいエネルギーが36.4％の普及率であることが予想されます。昨年末のプロモーションポリシーでは、市場は高い譲歩を維持し、消費者の購入意欲を引き続き促進し、春祭りの前に自動車購入需要の早期リリースを助長しました。 「全体として、今年1月の自動車市場には、良いスタートの条件があります。」
2024年、価格戦争の始まり
2023年の2024年の価格戦争の洗礼の後、新たな価格戦争の煙が満たされました。不完全な統計によると、現時点では、16を超える自動車会社が新しい価格削減活動を開始しています。その中で、価格戦争にめったに参加しなかった理想的な車もこの配列に加わりました。
同時に、この価格削減活動は2024年1月に集中しているだけでなく、より多くの市場シェアと販売を獲得するために春祭りまで継続していることも注目に値します。協会のターミナル調査によると、1月上旬の乗用車の全体的な割引率は約20.4％でしたが、一部のメーカーは、12月の導入済みのポリシーでは、一部のメーカーが導入されています。休暇前の優先的なポリシー、および市場全体のインセンティブはまだ回復の兆候ではありません。彼らには、月の初めにヘッドメーカーの小売目標（小売販売の約80％を占める）は、前月と比較して約5％減少し、一部のメーカーはまだ、この年のコンテキストでは、このコンテンツのコンテキストでは、このコンテンツの領域では、控えめな市場であるこのコンテンツの領域にある領域での容疑者に衝撃を与えています。月、月の-6.5％増加。昨年の初めの超低拠点の影響を受けた小売市場は、冬の寒い気候のために年間70.2％増加しました。消費者は、新しいエネルギー資源自動車市場の潜在的な顧客節約に役立ちません。新しいエネルギー資源の価格削減の新しいラウンドがオープンし、新しいエネルギーの主流市場セグメントの新しいラウンドが準備ができています。これに基づいて、中国自動車ディーラー協会は、新しいエネルギー車両の小売販売が今月約80万ユニットになると予測し、-15.3％の連続減少、浸透率は36.4％に低下したと予測しました。
一年中再び3,000万ピークに達しました
2023年は岩だらけのスタートを切ったが、「生存困難」の叫びの中でさえ、中国の自動車生産と販売は歴史上初めて3,000万マークを超えた。年間生産と販売は、それぞれ年間11.6％と12％増加した3,9161万台と3,00094百万台に達しました。これは2017年に2900万台の車両に到達した後の別の記録です。これは15年連続で世界初のレベルです。潜在的な問題、および問題を解決するための標的の努力。「中国の新しいエネルギー資源車両は、急速に大規模に発展しています。しかし、業界全体が収益性の問題に直面しています。」 Anqingheng氏は次のように述べています。「現時点では、テスラ、BYD、理想的、イオンは新しいエネルギー資源車両の間で利益を上げており、新しいエネルギー車両のほとんどはお金を失っています。前述のように、高周波価格戦争の下で、自動車の販売は月ごとに月に増加していますが、ターミナル価格の継続的な低下により、自動車消費者財の総売上高が縮小しました。 2023年12月に国立統計局が発表した最新のデータによると、自動車消費財の総小売販売は前年比4.0％増加しましたが、燃料車と新しいエネルギー資源車の価格はそれぞれ年間6.4％および5.4％減少しました。合弁車の企業には、燃料車両の販売の余地がまだあり、2024年にこれらの製品は新しいエネルギー資源車両市場によってさらに絞り込まれ、ターミナル価格はさらに低下します。第二に、バッテリーのコストが低い新しいエネルギー資源車両の場合、価格調整の余地が増えます。現在、炭酸リチウムの価格は10万元 /トンに低下しており、これはバッテリーのコスト削減のための朗報です。そして、バッテリーのコスト削減は、新しいエネルギー車の価格設定を引き続き下げ続けることになります。追加において、Gasse Automobileが編集する2024年の自動車エンタープライズプランは、ほとんどの自動車企業が新しい自動車をプッシュする計画があり、新しい自動車の価格削減がトレンドになり、市場競争が激化することができることを示しています。旅客車連盟は、2024年に中国の自動車市場の規模が再び3,000万台を超えると楽観的であり、3,200万台のピークに達すると予想されています。
投稿時間：1月29日 - 2024年