新エネルギー車の輸出に向けた新たな戦略
最近、日産自動車は野心的な輸出計画を発表した。電気自動車中国から東南アジア、中東などの市場へ
日産は、2026年から中国、米国、欧州、中南米の4カ国でEV生産を開始する。これは、業績低迷への対応とグローバル生産体制の再構築が狙いだ。中国製EVの価格・性能面での優位性を活かし、海外市場を拡大し、事業再生を加速させたい考えだ。
日産の輸出モデル第一弾には、東風日産が最近発売したN7電気セダンが含まれます。この車は、設計、開発、部品選定を中国合弁会社が全面的に主導する初の日産車であり、日産にとってグローバルな電気自動車市場展開における重要な一歩となります。IT Homeの以前の報道によると、N7の累計納車台数は発売から45日で1万台に達し、市場からの熱烈な反響を物語っています。
合弁事業が電気自動車の輸出を支援
日産の中国子会社は、電気自動車の輸出をさらに促進するため、東風汽車グループと合弁会社を設立し、通関業務などの実務を担う予定です。日産は新会社に60%を出資し、中国市場における日産の競争力をさらに強化し、将来の輸出事業の確固たる基盤を築きます。
中国は世界の電動化の最前線に立っており、電気自動車はバッテリー寿命、車内体験、エンターテインメント機能において高い水準に達しています。日産は、海外市場においても、コストパフォーマンスの高い中国製の電気自動車に対する強い需要があると考えています。世界的な電気自動車需要の高まりが続く中、日産の戦略は、今後の発展に新たな弾みとなることは間違いありません。
継続的なイノベーションと市場への適応
日産はN7に加え、中国市場において電気自動車とプラグインハイブリッドモデルの投入を継続的に計画しており、2025年後半には初のプラグインハイブリッドピックアップトラックを発売する予定です。同時に、既存モデルも中国市場で独自に改良され、将来的には輸出ラインナップに追加される予定です。これらの一連の施策は、日産の電気自動車分野における継続的な革新と市場適応力を示しています。
しかし、日産の業績は順風満帆とは言い難い。新車投入の遅れなどを受け、業績は引き続き圧迫されている。今年5月には、2万人の人員削減と世界17カ所の工場を10カ所に削減するリストラ計画を発表した。日産は具体的な人員削減計画を進めるとともに、将来的には電気自動車を中核とした最適な供給体制の構築も計画している。
世界的な電気自動車市場における競争が激化する中、日産の戦略調整は特に重要です。電気自動車技術の継続的な進歩と消費者需要の変化に伴い、日産は市場の変化に適応するために製品ラインを継続的に最適化する必要があります。今後、日産が世界の電気自動車市場で確固たる地位を確立できるかどうかは、引き続き注目に値します。
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投稿日時: 2025年7月20日