現在、新しいエネルギー車のカテゴリは、過去にそれをはるかに上回り、「咲く」時代に入っています。最近、CheryはICARをリリースし、最初の箱型の純粋な電気オフロードスタイルの旅客車になりました。 BYDのHonor Editionは、新しいエネルギー車の価格を燃料車両の価格よりも下回りましたが、検索ブランドは引き続き価格を新しいレベルに引き上げています。高い。計画によると、Xpeng Motorsは今後3年間で30台の新しい車を発売し、Geelyのサブブランドも増加し続けています。新しいエネルギー車会社は製品/ブランドの流行を引き起こしており、その勢いは「より多くの子供とより多くの戦い」がある燃料車両の歴史を超えています。
比較的単純な構造、高度なインテリジェンス、新しいエネルギー車の電化により、プロジェクトの確立から車両の打ち上げまでのサイクルが燃料車両のサイクルよりもはるかに短いことは事実です。これにより、企業が新しいブランドや製品を迅速に発売するための利便性も提供します。ただし、市場の需要から始めて、自動車会社は、市場認識をより良くするために、「複数の出生」と「優生学」の戦略を明確にする必要があります。 「複数の製品」とは、自動車会社がさまざまな消費者のニーズを満たすことができる豊富な製品ラインを持っていることを意味します。しかし、「増殖」だけでは、市場の成功を保証するのに十分ではありません。「ユージェニック」も必要です。これには、製品の品質、パフォーマンス、インテリジェンスなどの卓越性の達成、および製品が正確な市場のポジショニングとマーケティング戦略を通じてターゲット消費者に適したリーチを可能にすることが含まれます。一部のアナリストは、新しいエネルギー車会社が製品の多様性を追求している間、製品の最適化と革新にも焦点を当てるべきだと指摘しました。真に「より多くの優生学」によってのみ、私たちは激しい市場競争で際立って、消費者の好意を獲得することができます。
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前例のない製品の豊富さ
2月28日、CheryのNew Energy VehicleブランドICARの最初のモデルであるICAR 03が発売されました。異なる構成の合計6つのモデルが起動されました。公式ガイドの価格帯は109,800〜169,800元です。このモデルは、若者を主要な消費者グループとして標的にし、純粋な電気SUVの価格を100,000元の範囲に引き下げ、Aクラスの自動車市場への強力なエントリを獲得しました。また、2月28日に、BYDはHan and Tang Honor Editionのグランドスーパーローンチ会議を開催し、わずか169,800元の開始価格でこれら2つの新しいモデルを立ち上げました。過去半月で、BYDは5つのHonor Editionモデルをリリースしました。
3月に入ると、新しい車の打ち上げの波がますます激しくなっています。 3月6日だけで、7つの新しいモデルが発売されました。多数の新しい車の出現は、価格の面で最終的なラインを継続的に再登録するだけでなく、純粋な電気自動車市場と燃料車両市場の間の価格ギャップを徐々に狭く、さらには低くします。中程度から高エンドのブランドの分野では、パフォーマンスと構成の継続的な改善により、ハイエンド市場での競争も強烈になります。強烈な髪。現在の自動車市場は、前例のない製品の濃縮期間を経験しています。 BYD、Geely、Chery、Wall Wall、Changanなどの主要な独立したブランドは、新しいブランドを積極的に立ち上げ、新製品の発売のペースを加速しています。特に新しいエネルギー車の分野では、雨の後、新しいブランドがキノコのように生まれています。同じ会社内であっても、市場の競争は非常に激しいです。また、ブランドの下でさまざまな新しいブランドの間にある程度の均一な競争があり、ブランドを区別することはますます困難になっています。
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「ロールをすばやく作る」
価格戦争は新しいエネルギー車両の分野で激化しており、燃料車両は負けてはなりません。彼らは、交換補助金などの多様なマーケティング方法を通じて、自動車市場における価格戦争の強度をさらに強化しました。この価格戦争は価格競争に限定されず、サービスやブランドなどの複数の次元にも及びます。中国自動車製造業者協会の副局長であるチェン・シフアは、自動車市場での競争が今年さらに激しくなると予測しています。
中国自動車メーカー協会の副チーフエンジニアであるXu Haidongは、中国自動車ニュースの記者とのインタビューで、新しいエネルギー車両市場の継続的な拡大と企業の全体的な強度の改善により、新しいエネルギー車両が徐々に価格設定を獲得したと述べました。今日、新しいエネルギー車両の価格設定システムは、燃料車両を指すのではなく、独自の価格設定ロジックを形成しています。特に、IdealやNIOなどの一部のハイエンドブランドでは、特定のブランドの影響を確立した後、価格設定能力も増加しています。その後、改善します。
大手新しいエネルギー車両企業がサプライチェーンの制御を強化したため、サプライチェーンの管理と制御がより厳しくなり、コストを削減して効率を高める能力も常に改善されています。これにより、サプライチェーンのあらゆる面でのコストの削減が直接促進され、製品価格が低下し続けるようになります。特に、電化およびインテリジェントな部品とコンポーネントの調達に関しては、これらの企業は、過去のサプライヤーからの見積もりを受動的に受け入れてから、価格を交渉するために膨大な購入量を使用することに変わり、部品調達のコストを継続的に引き下げました。このスケール効果により、完全な車両製品の価格をさらに削減できます。
激しい市場価格戦争に直面して、自動車会社は「迅速な生産」の戦略を採用しています。自動車会社は、新しいエネルギー車の開発サイクルを短縮し、新しいモデルの立ち上げをスピードアップして、さまざまな市場セグメントの機会をつかむために懸命に取り組んでいます。価格は引き下げ続けていますが、自動車会社は製品のパフォーマンスの追求を緩和していません。車両の機械的パフォーマンスと運転体験を改善しますが、スマートな平等を現在の市場競争の焦点にしています。 ICAR03の発売時に、Chery Automobileを担当する関連者は、AIソフトウェアとハードウェアの組み合わせを最適化することにより、ICAR03は若者に費用対効果の高いインテリジェントな運転体験を提供することを目指していると述べました。今日、市場に出回っている多くのモデルは、より高い価格でより高いパフォーマンスのスマートな運転体験を追求しています。この現象は、自動車市場で遍在しています。
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「優生学」は無視することはできません
製品がますます豊富になり、価格が下がり続けるにつれて、自動車会社の「多世代」戦略が加速しています。ほとんどすべての企業が避けられない、特に独立したブランドです。近年、主流の独立したブランドは、より多くの市場シェアを獲得するためにマルチブランド戦略を実装しています。たとえば、BYDには、5つのブランドを含むエントリーレベルからハイエンドまで、すでにあらゆる製品ラインがあります。報告によると、オーシャンシリーズは、100,000〜200,000元の若いユーザー市場に焦点を当てています。王朝シリーズは、150,000〜300,000元の成熟したユーザーをターゲットにしています。デンザブランドは、30万元以上のファミリーカーマーケットに焦点を当てています。また、Fangbaoブランドも市場をターゲットにしています。市場は300,000元を超えていますが、パーソナライズを強調しています。驚異的なブランドは、100万元レベルのハイエンド市場に位置しています。これらのブランドの製品の更新は加速しており、1年以内に複数の新製品が発売されます。
ICARブランドのリリースにより、CheryはChery、Xingtu、Jietu、ICARの4つの主要なブランドシステムの構築も完了し、2024年に各ブランドの新製品を発売する計画も完了しました。たとえば、Cheryブランドは同時に燃料と新しいエネルギールートを開発し、Tiggo、Arriso、Discovery、Fengyun; Xingtuブランドは、2024年にさまざまな燃料、プラグインハイブリッド、Pure Electric、Fengyunモデルを発売する予定です。 Jietuブランドは、さまざまなSUVおよびオフロード車を発売します。また、ICARはA0クラスのSUVを起動します。
Geelyは、Galaxy、Geometry、Ruilan、Lynk＆Co、Smart、Polestar、Lotusなどの複数の新しいエネルギー車両ブランドを通じて、高、中間、およびローエンドの市場セグメントを完全にカバーしています。さらに、Changan Qiyuan、Shenlan、Avitaなどの新しいエネルギーブランドも、新製品の発売を加速しています。新しい自動車メイキングフォースであるXpeng Motorsは、今後3年間で30台の新しい車を発射する予定であると発表しました。
これらのブランドは、短期間で多数のブランドと製品を発売しましたが、多くのブランドが本当にヒットすることはありません。対照的に、TeslaやIdealなどのいくつかの企業は、限られた製品ラインで高い売上を達成しています。 2003年以来、テスラはグローバル市場で6つのモデルのみを販売しており、モデル3とモデルYのみが中国で大量生産されていますが、その販売量を過小評価することはできません。昨年、Tesla（Shanghai）Co。、Ltd。は700,000台以上の自動車を生産しました。同様に、Li Autoは3つのモデルを備えた380,000台近くの車両の販売を達成し、「優生学」のモデルになりました。
国務委員会の開発研究センターの市場経済研究所の副局長であるWang Qingは、激しい市場競争に直面して、企業はさまざまな市場セグメントのニーズを深く探求する必要があると述べました。 「より多く」を追求しながら、企業は「卓越性」にもっと注意を払うべきであり、製品の品質と品質の創造を無視しながら盲目的に量を追求することはできません。マルチブランド戦略を使用して市場セグメントをカバーし、企業が本当にブレークスルーを行うことができます。
投稿時間：Mar-15-2024