LG New Energyは、ヨーロッパ向けの低コストの電気自動車バッテリーを生産するために中国の材料会社と話し合っています

LG 新しいエネルギー潜在的なパートナーシップの追求は、鋭い中にあります

グローバル電気自動車産業からの需要の減速。自動車メーカーから低価格への非中国人バッテリー企業への圧力の拡大を強調しています。中国の競合他社のレベルに匹敵するレベルに。

今月、フランスの自動車メーカールノーは、電気自動車を大量生産する計画でリチウム鉄リン酸塩バッテリー（LFP）テクノロジーを使用し、LG New Energyとその中国のライバルであるContemporary Amperex Technology Co. Ltd.（CATL）をパートナーとして選択すると述べました。 、ヨーロッパでサプライチェーンを確立する。

Groupe Renaultの発表は、6月の欧州委員会による決定に続きます。数か月にわたる防止防止調査の後、欧州連合は中国から輸入された電気自動車に最大38％の関税を課すことを決定し、中国の電気自動車メーカーとバッテリー会社にヨーロッパへの投資を約束するよう促しました。

LG New EnergyのAdvanced Vehicle Battery Divisionの責任者であるWonjoon Suhは、ロイターに次のように語っています。しかし、担当者は、講演で中国の会社の名前を挙げることを拒否したと述べた。

「合弁事業の確立や長期供給契約への署名など​​、さまざまな措置を検討しています」とWonjoon Suh氏は述べ、そのような協力はLG New Energyが3年以内にリチウム鉄リン酸塩バッテリーの製造コストを削減するのに役立つと付け加えました。中国の競合他社のレベルに匹敵するレベルに。

カソードは、電気自動車のバッテリーで最も高価な単一のコンポーネントであり、個々のセルの総コストの約3分の1を占めています。バッテリー市場のトラッカーSNE Researchによると、中国はリン酸リン酸リン酸塩カソード材料の世界的な供給を支配しており、最大の生産者はHunan Yuneng New Energy Batters Material Co.、Ltd.、Shenzhen Shenzhen Dynanonic、Hubei Wanrun New Energy Technologyです。

現在、電気自動車用バッテリー用のほとんどのカソード材料は、主にニッケルベースのカソード材料とリチウム鉄リン酸カソード材料の2つのタイプに分かれています。たとえば、テスラの長距離モデルで使用されるニッケルベースのカソード材料は、より多くのエネルギーを保存できますが、コストは高くなります。リチウム鉄リン酸塩カソード材料は、BYDなどの中国の電気自動車メーカーに好まれています。それは比較的少ないエネルギーを保存しますが、より安全でコストが低くなります。

韓国のバッテリー企業は常にニッケルベースのバッテリーの生産に焦点を当ててきましたが、現在、自動車メーカーは製品ラインをより手頃なモデルに拡大したいため、圧力下でリン酸リン酸リン酸塩バッテリーの生産にも拡大しています。 。しかし、この分野は中国の競合他社に支配されています。 Suhは、LG New Energyが中国企業と協力して、モロッコ、フィンランド、またはインドネシアでリチウム鉄リン酸塩カソード材料を生産して欧州市場を供給することを検討していると述べました。

LG New Energyは、リン酸リン酸リン酸塩の供給契約に関して、米国、ヨーロッパ、アジアの自動車メーカーと議論されています。しかし、Suh氏によると、手頃な価格の電気モデルの需要はヨーロッパでより強く、この地域では米国よりも高いEV販売の約半分をこのセグメントが占めていると述べました。

SNE Researchによると、今年の最初の5か月間、韓国のバッテリーメーカーLG New Energy、Samsung SDI、SK ONは、欧州電気自動車のバッテリー市場で50.5％のシェアを獲得しました。ヨーロッパの中国のバッテリー企業の市場シェアは47.1％で、CATLは34.5％のシェアで最初にランク付けされています。

以前は、LG New Energyは、General Motors、Hyundai Motor、Stellantis、Honda Motorなどの自動車メーカーとのバッテリージョイントベンチャーを確立しています。しかし、電気自動車の販売が遅くなったため、Suhは、拡張に必要ないくつかの機器の設置がパートナーと協議して最大2年遅れている可能性があると述べました。彼は、EV需要が約18か月後にヨーロッパおよび2〜3年で米国で回復すると予測していますが、それは気候政策やその他の規制に一部依存します。

Teslaのパフォーマンスの低下の影響を受けたLG New Energyの株価は、1.4％を閉鎖し、韓国のKospiインデックスを下回り、0.6％減少しました。