昨日、理想は、予定どおり2024年の第3週（1月15日から1月21日）の週刊販売リストをリリースしました。 0.03百万ユニットのわずかな利点があるため、Wenjieから最初の場所を取り戻しました。
2023年にショーを盗む理想は、もともと勝利に慣れていました。 2023年12月、理想的な月間売上は50,000台の車両を超え、記録的な高値を設定しました。 2023年の総売上は376,000台の車両に達し、前年のほぼ2倍になります。これは、300,000台の年間配送マークを越えた最初の新しい部隊となり、現在収益性の高い唯一の新しい部隊になりました。
Li Autoがリストをリリースした今年の最初の週まで、その毎週の売上は前週から9,800ユニット減少し、過去6か月で最悪の記録である4,300ユニットに減少しました。一方、Wenjieは5,900台の車両のスコアで初めて理想を超えました。
今年の第2週に、Wenjieは6,800ユニットの販売量でNew Energy Vehicle Brand Brand Weekly Salesのリストのトップを続け、6,800ユニットの販売量で2位にランクされました。
理想的な新年の初めに直面するプレッシャーは、要因の組み合わせによって引き起こされます。
一方では、昨年12月に、50,000ユニットを超える毎月の売上の配信目標を達成するために、理想的なターミナルの優先ポリシーで一生懸命働きました。独自のレコードをリフレッシュしながら、ユーザーの注文を手元にほとんど使い果たしました。
一方、今後の製品生成の移行は、現金販売にも一定の影響を与えます。拡張レンジlシリーズL9 \ l8 \ l7の3つのモデルは、構成の更新を受け取り、2024モデルは3月に公式にリリースされ、配信されます。自動車のブロガーは、2024年の理想的なLシリーズモデルのスマートコックピットがQualcomm Snapdragon 8295チップを使用することが期待されており、車両の純粋な電動クルージング範囲も改善されると予想されることを明らかにしました。一部の潜在的な消費者は、購入を待っているコインを持っています。
無視できないのは、Xinwenjie M7とM9で、理想のメインモデルと真っ向から競合しています。最近、Yu ChengdongはWenjieの新しいM7のリリースから4か月後にWeiboに投稿しました。ユニットの数は130,000を超えました。現在の注文により、Cyrusの生産能力はフル容量になり、現在は毎週の生産能力と配送量がほぼ同じです。生産能力が徐々に増加するにつれて、売上高は増え続けます。
販売を刺激するために、Lidealは最近、昨年12月よりも強力なターミナル優先ポリシーを開始しました。 L7、L8、L9モデルの異なるバージョンの価格削減範囲は、33,000元から36,000元の範囲であり、年初から最大の割引となっています。最大の自動車ブランドの1つ。
新しい領土を獲得する前に、価格削減を使用して、可能な限り迅速に失われた領域を回復することが理想的です。
明らかに、先週の「ジェットコースター」の販売の後、理想は「Huaweiのエッジを避ける」ことはそれほど簡単ではないことに気付きました。以下は、避けられない正面出会いです。
01
Huaweiは避けられません
正確な製品定義は、前半の理想の成功の出発点です。これにより、理想的な速度で急増し、販売パフォーマンスの面で組織レベルでより成熟した敵と同等になることができます。しかし、同時に、これは理想が同じ生態学的なニッチで多数の模倣と競争に直面しなければならないことを意味します。
現在、Li Autoには3つのモデルが販売されています。つまり、LILI L9（RMB 400,000からRMB 500,000の間の6席のSUV）、L8（400,000人民元未満の6席のSUV）、L7（5席のSUV 400,000からRMB 400,000）。
Wenjieには、M5（250,000クラスのコンパクトSUV）、新しいM7（300,000クラスの5席のミッドからレアジュサブ）、M9（500,000クラスの高級SUV）の3つのモデルも販売されています。
2022年のWenjie M7は、理想的なものと同じレベルに配置されており、理想的なラテセコマーの野望を初めて感じさせます。全体として、2022年のWenjie M7と理想的なものは同じ価格帯ですが、前者はより広い価格帯を持っています。理想的な価格と比較して、2022年のWenjie M7の後輪駆動バージョンは安価でトップエンドです。バージョンのパワーの方が優れています。また、多くのカラーテレビ、冷蔵庫、大きなソファもあります。 Huaweiの自己開発の統合電気駆動、熱管理システム、およびその他の技術的利点が製品のハイライトに追加されます。
「費用対効果」の攻撃の下で、2022年のWenjie M7が開始された月に理想的な販売が急落し、生産を早期に停止しなければなりませんでした。これに加えて、10億人以上の損失、チームの損失などを補償者に補償するなどの一連のコストもあります。
したがって、Li XiangがWenjieに「不自由」であることを認めた長いWeiboの投稿がありました。 「製品の研究、販売とサービス、供給と製造、組織金融などで私たちが遭遇した痛みを伴う問題が、10年以上前、さらには20年前に解決されたことに驚いた。」
2022年9月の戦略的会議で、すべての会社の幹部は、総合的な方法でHuaweiから学ぶための合意に達しました。 Li Xiangは、IPMSプロセスの確立に個人的にリードし、組織が包括的な進化を達成するのを支援するために、Huaweiの人々を密猟しました。
Li Autoの販売およびサービス担当上級副社長であるZou Liangjunは、元名誉幹部です。彼は昨年Li Autoに入社し、販売およびサービスグループを担当し、販売、配送、サービス、充電ネットワークを管理しています。
HuaweiのグローバルHRBP管理部門の元ディレクターであるLi Wenzhiも昨年Li Autoに入社し、Li Autoのプロセス、組織、および金融改革を担当するCFOオフィスの責任者を務めました。 Li Wenzhiは18年間Huaweiで働いており、そのうち最初の16年間は国内および海外の市場での販売を担当し、過去2年間はグループの人的資源活動を担当しました。
Huaweiの消費者BGソフトウェア部門の元副社長であり、ターミナルOS部門のディレクターであるXie Yanは、前年のCTOとしてLi Autoに加わりました。彼は主に、Li Autoの自己開発オペレーティングシステムやコンピューティングパワープラットフォームなど、自己開発チップの実装を促進する責任がありました。彼はまた、理想的に設立されたAI技術委員会を担当しています。
ある程度、ウェンジーが台頭する前に、理想は自動車産業で「リトル・フアウェイ」を再現し、その組織プロセスと戦闘方法は急速に成長しました。 Lシリーズモデルの成功は美しい仕事でした。
しかし、最終分析では、Huaweiは中国の会社であり、コピーできません。これは、ICT分野の技術的蓄積、R＆Dリソースの幅と深さ、世界市場の征服の経験、および比類のないブランドの可能性に特に反映されています。
Huaweiが自動車業界に参入して損失を取り除くための最初のステップは、市場セグメントのリーダーの理想に対してピクセルレベルのベンチマークを実施することです。教師は、生徒が行った質問を示します。
新しいM7は、理想的なL7を対象としており、コスト有効性の優位性を完全に活用するために、コア比較モデルとして使用します。 M9が発売された後、理想的なL9の最も直接的な競争相手になりました。パラメーターに関しては、「他の人が持っていないもの、私が持っているもの、他の人が持っているもの、私には卓越性がある」と強調しています。製品自体に関する限り、シャーシ、パワー、コックピット、インテリジェントドライビングも驚くべきパフォーマンスを示しています。
Huaweiの理想的な見解について、Li Xiangは、「理想はHuaweiに直面しているときに良い態度を維持する：80％の学習、20％の尊敬、および0％の不平を言う」と繰り返し強調しました。
2つの力が競うとき、彼らはしばしば樽の欠点を競います。業界は勢いを増していますが、その後の製品の評判と配送パフォーマンスは依然として不確実性をもたらします。最近、注文の成長率は減速しています。 2023年11月27日に、100,000のWenjie M7車両が注文されました。 2023年12月26日、120,000のWenjie M7車両が注文されました。 2024年1月20日に、130,000のWenjie M7車両が注文されました。注文のバックログは、消費者の待機中の気分を悪化させました。特に新年の前に、多くの消費者は車を拾って新年に家に持ち帰りたいと思っています。一部のユーザーは、4〜6週間以内に配達を約束したと言いましたが、現在ではほとんどの人は12週間以上車に言及していません。一部のユーザーは、通常のバージョンのために車を拾うのに6〜8週間かかると述べましたが、ハイエンドバージョンには3か月かかります。
生産能力の問題のために、新しい部隊が市場で逃した多くのケースがあります。 NIO ET5、XPENG G9、およびChangan Deep Blue SL03はすべて、配信の問題に苦しんでおり、その販売は暑くて寒くなりました。
セールスバトルは、理想とHuaweiが同時に直面しているブランド、組織、製品、販売、サプライチェーン、配信の包括的なテストです。間違いは、戦闘状況の突然の変化につながる可能性があります。
02
理想的な快適ゾーン、戻ることはありません
理想の場合、たとえ彼らが世界との闘いに耐えることができたとしても、2024年は依然として課題に満ちています。前半に市場で成功したことが証明された方法論は確かに継続することができますが、新しいアリーナで次の成功を再現できないかもしれません。言い換えれば、これで十分ではありません。
2024年、Li Autoは年間販売目標800,000台の車両を設定しました。 Li Autoの上級副社長であるZou Liangjunによると、メイン市場は3つの部分に分かれています。
まず、L7/L8/L9販売中の3台の車の平均価格は300,000を超え、目標は2024年に400,000ユニットです。
2つ目は、300,000ユニット未満に配置されている新しいモデルの理想L6です。 4月に発売され、30,000ユニットの毎月の売上に挑戦し、270,000ユニットに達すると予想されます。
3番目は、今年3月に正式に発売および配信されるPure Electric MPV Ideal Megaです。毎月の販売目標8,000ユニットに挑戦し、80,000ユニットを販売すると予想されます。合計750,000台の車両と残りの50,000台の車両は、今年の後半に理想が発売される3つの高電圧純粋な電気モデルに依存します。
製品マトリックスの拡大は、機会と課題の両方をもたらします。 MEGAが入学しようとしているMPV市場では、XPENG X9、BYD DENZA D9、Jikrypton 009、Wall Wall Weipai Alpineなどの競合他社が敵に囲まれています。特にXPENG X9は、後輪ステアリングとデュアルチャンバーエアスプリングに標準装備されている価格帯の唯一のモデルです。 350,000〜400,000元の価格で、それは非常に費用対効果が高いです。対照的に、500,000元以上のメガ価格が市場で支払われるかどうかは、まだ検証する必要があります。
純粋な電気市場への参入はまた、理想がテスラ、XPENG、NIOなどのライバルと真正面から競争しなければならないことを意味します。これは、理想がバッテリー、インテリジェンス、エネルギー補充などのコアテクノロジーにもっと投資しなければならないことを意味します。特に理想の主要製品の価格帯では、エネルギー補充の経験への投資が重要です。
拡張レンジと純粋な電気自動車の両方をよく販売することも、理想的な販売能力にとって新しい課題です。理想的には、チャネルの進化は、コストの制御と直接販売の効率を最大化することに基づいて実行する必要があります。
前半の勝利から蓄積されたリソースを活用して、理想は2024年にオールラウンドのレイアウトを加速し始めます。効率を改善し、欠点を補うことは、今年の理想の主な焦点です。
インテリジェンスの観点から、昨年の第3四半期の結果電話会議で、Li Autoの社長兼チーフエンジニアMa Donghuiは、Li Autoが「リーディングインテリジェントドライビング」をその中心的な戦略的目標とすると述べました。 2025年までに、Li Autoのインテリジェントな運転R＆Dチームの規模は、現在の900人から増加すると予想されます。 2,500人以上に拡大しました。
Huaweiからのプレッシャーに対処するために、その店舗を拡大するために、理想はチャネルへの投資も増加させます。 2024年、Idealの販売ネットワークは、さらに第3層および第4層の都市にさらに拡大します。 2024年末までに第3層の都市の完全なカバレッジを達成することが期待されており、第4層都市では70％以上のカバレッジ率があります。同時に、Li Autoは、今年末までに800店舗をオープンして、年間販売目標800,000台の車両をサポートする予定です。
実際、最初の2週間で売り上げを失うことは、必ずしも理想にとって悪いことではありません。ある程度、Huaweiは理想的に積極的に選ばれ、戦った相手です。慎重に観察すると、プロパガンダの口径と戦略的アプローチの観点からそのような兆候を見つけることができます。
自動車産業全体を見ると、これは数少ないコンセンサスの1つであり、上位数人の中にいるだけで、生き残るチャンスがあります。自動車産業におけるHuaweiの可能性はまだ完全にリリースされておらず、すべての競合他社はすでに息切れのプレッシャーを感じています。そのような敵と競争し、比較できることは、市場での地位を確立する理想的な方法です。次に必要なのは、Sun Gongが新しい都市を建設することです。
激しい競争では、理想とホーウェイの両方がトランプカードを見せなければなりません。座ってトラとタイガースの間の戦いを見ることができないプレイヤーはいません。自動車産業全体では、注目に値する傾向は、「Wei Xiaoli」に言及している人がもうほとんどないということです。質問と理想は二重の電力構造を形成し、ヘッドは差別化するために加速し、マシュー効果は強化され、競争はより激しくなります。販売リストの下部にある、またはリストに載っていない企業は、困難な時期を迎えるでしょう。
投稿時間：1月26日 - 2024年