最近、「メルセデス・ベンツが電気自動車から撤退する」というニュースがインターネット上で広まりました。3月7日、メルセデス・ベンツは「メルセデス・ベンツの電動化への揺るぎない決意は変わりません。中国市場において、メルセデス・ベンツは引き続き電動化を推進し、お客様に豊富な高級車ラインナップを提供していきます」と回答しました。
しかし、メルセデス・ベンツが目標価格を下げたことは否定できない。
2030年までに電動化への変革目標を掲げました。2021年、メルセデス・ベンツは、2025年以降に発売されるすべての新車に純電気自動車のみを採用し、新エネルギー車（ハイブリッド車と純電気自動車を含む）の販売比率を50%にすることを大々的に発表しました。2030年までに販売台数を電気自動車のみにすることを目標としています。
しかし、現在、メルセデス・ベンツの電動化はブレーキをかけている。今年2月、メルセデス・ベンツは電動化目標を5年間延期し、2030年までに新エネルギー車による販売が50%を占めると予想すると発表した。また、投資家に対し、内燃機関モデルの改良を継続し、今後10年間は内燃機関車の生産を継続する計画であることを保証した。
これは、自社の電気自動車開発が期待に届かず、電気自動車の市場需要が低迷していることなどを踏まえた決定です。2023年のメルセデス・ベンツの世界販売台数は249万1600台と、前年比1.5%増となります。そのうち、電気自動車の販売台数は47万台で、19%を占めています。石油トラックが依然として販売の絶対的な主力であることがわかります。
メルセデス・ベンツの2023年の純利益は、売上高は若干増加したものの、前年比1.9％減の145億3000万ユーロとなった。
販売が容易でグループの利益に安定的に貢献できる石油トラックと比較すると、電気自動車事業は依然として継続的な投資を必要とします。収益性の向上を考慮すると、メルセデス・ベンツが電動化のプロセスを減速し、内燃機関の研究開発を再開することは合理的です。
投稿日時: 2024年3月9日