最近、「メルセデス・ベンツが電気自動車を放棄する」というニュースがネット上で流れた。 3月7日、メルセデス・ベンツはこう答えた：変革を電動化するというメルセデス・ベンツの固い決意は変わらない。中国市場において、メルセデス・ベンツは引き続き電動化変革を推進し、顧客に豊富な高級品の選択肢を提供していきます。
しかし、メルセデス・ベンツがESTAを引き下げたことは否定できない。
2030年の電動化変革目標を掲げた。 2021年、メルセデス・ベンツは、2025年以降、すべての新車は純電気設計のみを採用し、新エネルギー販売（ハイブリッドと純電気を含む）が50％を占めると大々的に発表した。 2030 年までに完全電気自動車の販売が実現します。
しかし現在、メルセデス・ベンツの電動化にブレーキがかかっています。メルセデス・ベンツは今年２月、電動化目標を５年延期し、２０３０年までに新エネルギー販売が５０％を占めるとの見通しを発表した。また、内燃機関モデルの改良を継続し、今後10年以内に内燃機関車の生産を継続する計画であることも投資家に保証した。
これは、自社の電気自動車開発が期待を下回ったことや、電気自動車に対する市場需要の低迷などを踏まえた決定である。 2023年のメルセデス・ベンツの世界販売台数は前年比1.5％増の249万1600台となる。このうち電気自動車の販売台数は47万台で19％を占めた。依然として石油トラックが販売の絶対的な主力であることがわかります。
売上高は若干増加したが、メルセデス・ベンツの２０２３年の純利益は前年比１．９％減の１４５億３０００万ユーロとなった。
販売が容易でグループ利益に着実に貢献できる石油トラックに比べ、電気自動車事業は依然として継続的な投資が必要です。収益性の向上を考慮すると、メルセデス・ベンツが電動化プロセスをスローダウンし、内燃機関の研究開発を再開するのは合理的である。
投稿日時: 2024 年 3 月 9 日