最近、「メルセデス・ベンツは電気自動車をあきらめている」というニュースがインターネットに広がっています。 3月7日、メルセデス・ベンツは答えました：変換を電化するというメルセデス・ベンツの確固たる決意は変更されていません。中国市場では、メルセデス・ベンツは引き続き電化変換を促進し、顧客に高級製品の豊富なセレクションをもたらします。
しかし、メルセデス・ベンツがそのエスタを下げたことは否定できません
2030年の電化変換の目標を明らかにしました。 2021年、メルセデス・ベンツは、2025年以降、新しく発売されたすべての車が純粋な電気設計のみを採用し、新しいエネルギー販売（ハイブリッドと純粋な電気を含む）が50％を占めると発表しました。 2030年までに、全電気車両が販売されます。
しかし、今ではメルセデス・ベンツの電化がブレーキにぶつかっています。今年の2月、メルセデス・ベンツは、電化目標を5年延期し、2030年までに新しいエネルギー販売が50％を占めると予想していると発表しました。また、投資家に、内燃機関エンジンモデルを改善し続けることを保証し、今後10年以内に内燃焼エンジン車両の生産を継続する計画を保証しました。
これは、それ自体の電気自動車開発などの要因に基づいた決定であり、電気自動車に対する市場の需要が低下していることに基づいています。 2023年には、メルセデスベンツの世界的な売上は24916万台の車両になり、前年比で1.5％増加します。その中で、電気自動車の販売は470,000ユニットで、19％を占めています。オイルトラックは依然として販売の絶対的な主力であることがわかります。
売上はわずかに増加していますが、2023年のメルセデスベンツの純利益は前年から1.9％減少して145億ユーロになりました。
販売が容易で、グループの利益に着実に貢献できるオイルトラックと比較して、電気自動車事業には依然として継続的な投資が必要です。収益性の向上の考慮に基づいて、メルセデスベンツが電化プロセスを遅らせ、内燃機関の研究開発を再開することは合理的です。
投稿時間：3月9日 - 2024年