大きな進展として、欧州連合は以下に関税を課した。電気自動車この動きはドイツのさまざまな利害関係者の強い反対を引き起こした。ドイツ経済の要であるドイツの自動車産業は、同産業にとってマイナスの打撃だとして、ＥＵの決定を非難した。ドイツ自動車工業会のヒルデガルト・ミュラー会長は、関税は世界の自由貿易にとって後退であり、欧州の経済繁栄、雇用、成長に悪影響を与える可能性があると述べ、これに不満を表明した。モラー氏は、こうした関税の発動は貿易摩擦を悪化させ、最終的にはすでに欧州と中国の需要低迷に対処している自動車業界に悪影響を与える可能性があると強調した。
ドイツが関税に反対していることは、国家経済（GDPの約5％）への多大な貢献によって強調されている。ドイツの自動車産業は、売上高の減少や中国メーカーとの競争激化などの課題に直面している。ドイツは10月初旬、貿易紛争は懲罰的措置ではなく対話によって解決されるべきだと考える業界リーダーらの統一した立場を反映し、EUの関税賦課決定に反対票を投じた。ミュラー氏は各国政府に対し、ドイツの国際競争力を強化し、市場の多様化を促進し、イノベーションを促進し、ドイツが世界の自動車分野で重要な役割を果たし続けることを確保するよう求めた。
関税賦課による悪影響
中国の電気自動車に対する関税の賦課は、ドイツの自動車産業だけでなく、より広範な欧州市場にも悪影響を及ぼすことが予想される。ドイツ自動車研究センター所長のフェルディナンド・デューデンホーファー氏は、ドイツの電気自動車が中国市場に浸透する上で大きな課題に直面していると強調した。同氏は、戦略は中国での電気自動車の開発と生産に焦点を当てるべきだと考えている。しかし、新たに課された関税はドイツの自動車メーカーが効果的に競争するために必要な規模の経済を損なう。
EUの決定に批判的な人々は、関税はすでに従来のガソリン車よりも高価な電気自動車の価格を人為的に吊り上げていると主張している。このような価格上昇は、価格に敏感な消費者を怖がらせ、欧州諸国が気候変動目標を達成することを困難にする可能性がある。さらに、EVの販売目標を達成できなかった場合、自動車メーカーは二酸化炭素排出量の罰金を科せられる可能性があり、状況はさらに複雑になっている。デューデンヘファー氏はまた、中国が欧州から輸入する従来型燃料自動車にも関税を課す可能性があると警告した。これは、すでに市場動向に苦しんでいるドイツの自動車メーカーに大きな打撃を与える可能性がある。
ドイツ連邦経済発展・対外貿易協会のミヒャエル・シューマン会長も新華社通信のインタビューで同様の見解を表明した。彼は懲罰的関税には反対の意を表明し、それは欧州国民の利益にならないと信じていた。シューマン氏は、電化への移行は気候変動と闘う上で極めて重要であり、貿易障壁によって妨げられるのではなく支援されるべきだと強調した。関税を課せば、最終的には電気自動車の推進や炭素削減目標の達成の進展が危うくなる可能性がある。
電気自動車に関する世界的な協力を呼びかける
中国電気自動車に対するEUの追加関税がもたらす課題を考慮すると、世界各国は電気自動車の受け入れと普及を促進するための積極的な措置を早急に講じる必要がある。ドイツ経済省の報道官は、EUと中国の間で進行中の交渉に対するドイツのコミットメントを改めて表明し、外交ルートを通じて貿易摩擦を緩和したいとの期待を表明した。ドイツ政府は、コネクテッド経済にとって不可欠な、開かれた市場を維持することの重要性を認識しています。
ベルリン・ブランデンブルク自動車部品協会の国際部門責任者マイケル・ボス氏は、EUの決定は貿易紛争を激化し、世界の自由貿易に深刻なダメージを与える可能性があると警告した。同氏は、関税では欧州の自動車産業が直面する戦略的・構造的問題を解決できないと考えている。それどころか、ドイツやヨーロッパにおける電気自動車の普及を妨げ、炭素排出削減目標の実現を脅かすことになる。
世界がグリーンエネルギーの未来に移行する中、各国は協力し、中国製を含む電気自動車の可能性を最大限に活用する必要があります。中国の電気自動車を世界市場に統合することは、省エネと排出削減に大きく貢献する可能性があります。協力と対話の環境を促進することで、各国は協力して経済と環境に良い持続可能な未来を築くことができます。電気自動車を促進するための団結の呼びかけは、単なる貿易問題ではありません。これは、世界的な気候目標を達成し、将来の世代により健全な地球を確保するための重要な一歩です。
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投稿日時: 2024 年 11 月 7 日