ドイツ、EUの中国製電気自動車への関税に反対

大きな動きとして、欧州連合は電気自動車EUは中国からの輸入を全面的に禁止する措置を講じたが、この措置はドイツの様々な利害関係者から強い反発を招いている。ドイツ経済の要である自動車産業は、EUの決定を非難し、自国産業への悪影響だと訴えた。ドイツ自動車工業会のヒルデガルト・ミュラー会長はこれに不満を示し、関税は世界的な自由貿易の阻害要因であり、欧州経済の繁栄、雇用、そして成長に悪影響を及ぼす可能性があると述べた。ミュラー会長は、これらの関税の導入は貿易摩擦を悪化させ、最終的には欧州と中国で既に需要低迷に悩まされている自動車産業に打撃を与える可能性があると強調した。

ドイツが関税に反対する理由は、ドイツの経済への貢献度の高さ（GDPの約5%）にあります。ドイツの自動車産業は、売上減少や中国メーカーとの競争激化といった課題に直面しています。10月初旬、ドイツはEUの関税導入決定に反対票を投じました。これは、貿易紛争は懲罰的措置ではなく対話によって解決されるべきだという業界リーダーたちの一致した姿勢を反映しています。ミュラー氏は各国政府に対し、ドイツの国際競争力を高め、市場の多様化を促進し、イノベーションを奨励し、ドイツが世界の自動車産業において引き続き重要な役割を担えるよう強く求めました。

関税導入による悪影響

中国製電気自動車への関税導入は、ドイツ自動車産業だけでなく、欧州市場全体にも悪影響を及ぼすと予想されます。ドイツ自動車研究センター所長のフェルディナント・ドゥーデンホーファー氏は、ドイツの電気自動車が中国市場への進出において大きな課題に直面していることを強調しました。ドゥーデンホーファー氏は、中国における電気自動車の開発と生産に重点を置く戦略が必要だと考えています。しかし、新たに導入された関税は、ドイツの自動車メーカーが競争力を維持するために必要な規模の経済性を損なうものです。

EUの決定を批判する人々は、この関税は、既に従来のガソリン車よりも高価な電気自動車の価格をさらに人為的に引き上げるものだと主張している。このような価格上昇は、価格に敏感な消費者を遠ざけ、欧州諸国の気候変動対策目標達成を困難にする可能性がある。さらに、自動車メーカーは電気自動車の販売目標を達成できない場合、炭素排出規制の罰金を科される可能性があり、状況はさらに複雑になる。ドゥーデンホッファー氏は、中国が欧州からの従来の燃料車輸入にも関税を課す可能性があると警告した。これは、既に市場動向に苦戦しているドイツの自動車メーカーにとって大きな打撃となる可能性がある。

ドイツ経済発展・対外貿易協会のミヒャエル・シューマン会長も、新華社通信とのインタビューで同様の見解を示した。シューマン会長は懲罰的関税に反対し、欧州の人々の利益にならないと考えている。シューマン会長は、気候変動対策には電動化への移行が不可欠であり、貿易障壁によって妨げられるのではなく、支援されるべきだと強調した。関税を課せば、電気自動車の普及と炭素削減目標の達成に向けた進展が最終的に損なわれる可能性がある。

電気自動車に関する世界的な協力を呼びかける

EUによる中国製電気自動車への追加関税がもたらす課題を踏まえ、世界各国は電気自動車の普及促進に向けた積極的な措置を早急に講じる必要があります。ドイツ経済省の報道官は、EUと中国の間で進行中の交渉へのドイツのコミットメントを改めて表明し、外交ルートを通じて貿易摩擦を緩和したいとの希望を表明しました。ドイツ政府は、コネクテッド・エコノミーにとって不可欠な自由市場の維持の重要性を認識しています。

ベルリン・ブランデンブルク自動車部品協会の国際部門責任者であるミヒャエル・ボス氏は、EUの決定は貿易紛争を激化させ、世界的な自由貿易に深刻な打撃を与える可能性があると警告した。ボス氏は、関税は欧州自動車産業が直面する戦略的・構造的な問題を解決することはできないと考えている。むしろ、ドイツおよび欧州における電気自動車の普及を阻害し、二酸化炭素排出量削減目標の達成を脅かすことになるだろう。

世界がグリーンエネルギーの未来へと移行する中、各国は協力し、中国製を含む電気自動車の潜在能力を最大限に活用する必要があります。中国の電気自動車が世界市場に参入することは、省エネと排出量削減に大きく貢献する可能性があります。協力と対話の環境を育むことで、各国は経済と環境に優しい持続可能な未来を共に築くことができます。電気自動車の普及に向けた団結の呼びかけは、単なる貿易問題ではありません。これは、地球規模の気候変動目標を達成し、未来の世代のためにより健全な地球を確保するための重要な一歩です。

メールアドレス:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000