中国の自動車メーカーは南アフリカを変えるために設定されています

南アフリカの自動車製造業者協会（NAAMSA）のCEOであるマイク・マバサは、3人の中国の自動車メーカーが南アフリカの自動車ビジネス評議会と機密保持契約に署名していることを確認しましたが、製造業者の身元を明らかにすることを拒否しました。マバサは、南アフリカの自動車産業の将来について楽観主義を表明し、「南アフリカ政府の政策を積極的に支援することで、南アフリカの自動車産業は新しい投資を引き付け、維持するでしょう」と述べています。この感情は、南アフリカと中国の製造業者との間の協力の可能性を強調しており、地元の生産能力を大幅に増加させる可能性があります。

競争の風景と戦略的利点

非常に競争の激しい南アフリカ市場では、Chery AutomobileやWall Wall Motorなどの中国の自動車メーカーが、トヨタモーターやフォルクスワーゲングループなどの確立された世界的なプレーヤーと市場シェアを競っています。

中国政府は、自動車メーカーが南アフリカへの投資を積極的に奨励してきました。これは、2024年12月のスピーチで南アフリカの中国大使が強調したポイントです。このような励ましは、特に世界の自動車産業が輸送の未来と見なされる電気および水素駆動の車両に移行するため、非常に重要です。

ただし、南アフリカの電気自動車への移行（EV）には課題がないわけではありません。
Mikel Mabasaは、EUや米国などの先進国市場でのEVの採用は予想よりも遅かったが、南アフリカは競争力を維持するためにこれらの車両の生産を開始しなければならないと指摘しました。この感情は、インフラストラクチャ、特に充電ステーションへの追加投資の必要性と、南アフリカの豊富な鉱物資源を活用できる強力なサプライチェーンの開発を強調したStellantis sub-Saharanアフリカの責任者であるMike Whitfieldによって反響されました。

一緒に持続可能な未来を構築します

南アフリカの自動車産業は岐路にあり、電気および水素駆動の車両の生産の大きな可能性があります。南アフリカは天然資源が豊富で、マンガンとニッケル鉱石の世界最大の生産者です。また、電気自動車のバッテリーに必要な希土類鉱物もあります。
さらに、この国には最大のプラチナ鉱山もあり、水素駆動車両用の燃料電池の製造に使用できます。これらのリソースは、南アフリカに新しいエネルギー車の生産のリーダーになるユニークな機会を提供します。

これらの利点にもかかわらず、Mikel Mabasaは、南アフリカ政府が業界の生存を確保するために継続的な政策支援を提供しなければならないと警告しました。 「南アフリカ政府が政策支援を提供しない場合、南アフリカの自動車産業は死ぬだろう」と彼は警告した。これは、投資と革新を助長する環境を作成するための政府と民間部門の間の共同アプローチの緊急の必要性を強調しています。

電気自動車には、短い充電時間やメンテナンスコストが低いなど、多くの利点があり、毎日の輸送に最適です。対照的に、水素燃料電池車は、長距離の移動範囲と速い運転範囲と迅速な燃料補給のために、長距離移動および大量の輸送シナリオに優れています。世界がますます持続可能な輸送ソリューションに変化するにつれて、包括的で効率的な自動車エコシステムを作成するには、電気と水素技術の統合が不可欠です。

結論として、中国の自動車メーカーと南アフリカの自動車産業とのコラボレーションは、新しいエネルギー車への世界的な移行における重要な瞬間を表しています。
世界中の国々が持続可能な輸送の重要性を認識しているため、イノベーションを促進し、より環境に優しい汚染のない世界を創造するために、中国とのパートナーシップを強化しなければなりません。
新しいエネルギーの世界の形成は、単なる可能性ではありません。それは集団的行動と協力を必要とする避けられない傾向です。一緒に、私たちは将来の世代のために持続可能な未来とより緑の惑星を舗装することができます。

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