技術革新と市場メカニズムの二重の利点
近年では、中国の新エネルギー車新エネルギー車産業は、技術革新と市場メカニズムの両面から急速に成長してきました。電動化の進展に伴い、新エネルギー車技術は継続的に進化し、コストは徐々に最適化され、消費者の自動車購入体験はますます向上しています。例えば、遼寧省瀋陽市在住の張朝陽さんは、国産の新エネルギー車を購入しました。彼はパーソナライズされたカスタマイズの喜びを味わっただけでなく、下取りプログラムを通じて2万元以上を節約しました。こうした一連の政策の実施は、国が新エネルギー車産業の発展に注力し、支援していることを如実に示しています。
中国汽車工業協会の副会長兼事務局長である傅炳鋒氏は、急速な技術革新とコスト最適化が新エネルギー車の大規模開発と市場浸透を促進したと述べた。インテリジェントコネクテッドテクノロジーの継続的な進歩により、新エネルギー車はますます多用途になっている。車のオーナーである曹南南氏は、自身の車購入体験を次のように語っている。「朝出発する前に、スマートフォンを使って車を遠隔操作し、換気のために窓を開けたり、冷房のためにエアコンをつけたりすることができます。また、遠隔で車を始動させることもできます。バッテリー残量、車内温度、タイヤ空気圧などの情報がモバイルアプリにリアルタイムで表示されるため、一目で確認できます。」この技術体験は、ユーザーの利便性を高めるだけでなく、新エネルギー車の広範な普及の基盤を築くものでもある。
政策レベルでは、国による支援が引き続き強化されている。中国汽車工業協会の陳世華副事務局長は、7月の下取り政策が効果を発揮し、業界全体の競争対策が着実に進展していると指摘した。各社は新型車を相次いで発表し、自動車市場の安定的な運営を支え、前年比で成長を達成している。国は消費財の下取りを支援するため、第3弾となる超長期特別国債を発行した。第4弾は10月に発行を予定している。これにより、内需の潜在力が効果的に発揮され、消費者信頼感が安定し、自動車消費が継続的に拡大するだろう。
一方、充電インフラの整備も着実に進展している。データによると、今年6月末時点で、わが国の電気自動車充電設備の総数は1,610万カ所に達し、そのうち公共充電設備は409万6,000カ所、民間充電設備は1,200万4,000カ所に達し、充電設備の普及率は県の97.08%に達した。国家発展改革委員会の李春林副主任は、第14次五カ年計画期間中、わが国の高速道路の充電スタンドの数は4年間で4倍以上に増加し、高速道路のサービスエリアの98.4%をカバーし、新エネルギー車のドライバーが直面する「航続距離不安」を大幅に軽減したと述べた。
輸出の伸び：東南アジア市場における新たな機会
中国の新エネルギー車の競争力は、国内市場だけでなく輸出にも顕著に表れています。統計によると、今年上半期の中国の新エネルギー車の輸出台数は130万8000台で、前年同期比84.6%増加しました。そのうち、新エネルギー乗用車は125万4000台で前年同期比81.6%増、新エネルギー商用車は5万4000台で前年同期比200%増となっています。東南アジアは中国の新エネルギー車の重要なターゲット市場となっており、ますます多くの中国の新エネルギー車企業が、地域市場の差別化されたニーズに迅速に対応するために、「現地生産」を積極的に開発・推進しています。
先日開催された2025年インドネシア国際モーターショーでは、中国自動車メーカーの展示が多くの来場者を集めました。10社を超える中国自動車ブランドが、コネクテッドカーや運転支援システムといった技術やアプリケーションを、主に電気自動車（EV）とハイブリッド車を中心に展示しました。データによると、今年上半期のインドネシアにおける電気自動車（EV）の卸売販売は前年比267%増加し、そのうち90%以上を中国自動車ブランドが占めています。
中国汽車工業協会の徐海東常務副秘書長は、東南アジアは政策、市場、サプライチェーン、地理的優位性を備えており、中国の新エネルギー車メーカーが工場建設、調達、現地販売に力を入れていると述べた。長城汽車のマレーシアKD工場は最初の製品の組立に成功し、吉利汽車の電気自動車EX5はインドネシアで試作生産を完了した。これらの取り組みは、中国ブランドの国際市場における影響力を高めるだけでなく、地域経済発展に新たな活力をもたらしている。
東南アジアの経済発展に伴い、市場の潜在力はさらに高まり、中国企業にとって新たなビジネスチャンスが創出されるでしょう。徐海東氏は、自動車産業が電動化とインテリジェント化の時代を迎える中、中国の新エネルギー車は規模、システム化、そして迅速な技術革新において先行者利益を有していると考えています。東南アジアに確立された産業エコシステムが到来することで、現地の自動車産業はスマートコックピットや自動駐車といった新技術をより費用対効果の高い方法で導入できるようになり、ひいては業界の近代化と国際競争力の向上につながるでしょう。
持続可能な開発エコシステムを構築するために、品質とイノベーションの両方に焦点を当てます
新エネルギー自動車産業の急速な発展に伴い、品質とイノベーションは企業の生存と成長にとって極めて重要となっています。近年、自動車業界は無秩序な価格競争を特徴とする内在化競争に激しく対処しており、社会の懸念を招いています。7月18日、工業情報化部、国家発展改革委員会、国家市場監督管理総局は合同で新エネルギー自動車産業シンポジウムを開催し、この分野における競争の更なる規制強化策を概説しました。会議では、製品価格の監視、製品の一貫性検査の実施、サプライヤーへの支払い期限の短縮、オンライン上の不正行為に対する特別是正キャンペーンの実施、製品品質の抜き取り検査と欠陥調査など、更なる取り組みが提案されました。
中国自動車技術学会の趙立金副事務局長は、中国の自動車産業は「規模の発展」から「価値創造」へ、「発展の追随」から「イノベーションの先導」へと移行していると述べた。市場競争に直面している中、企業は高品質技術の供給を一層強化し、基礎的な独創技術の研究を強化しなければならない。産業チェーンの上流・下流部門は、チップや人工知能などの最先端分野におけるイノベーションを一層強化し、動力電池や燃料電池などの技術の反復的なアップグレードを継続的に推進し、インテリジェントシャシー、インテリジェントドライビング、インテリジェントコックピットのシステム間統合を実現し、業界の高品質発展を阻害するボトルネックの根本的な解決に注力する必要がある。
中国自動車工程学会の張金華会長は、技術進歩を競争優位を育成する中核的な原動力とし、電動化とインテリジェント化の技術革新を着実に推進し、エネルギー動力、インテリジェントシャシー、インテリジェントネットワーキングなどの分野に注力する必要があると強調した。基礎フロンティア分野とクロスインテグレーション分野における前向きで主導的な配置を強化し、全固体電池、分散型電動駆動システム、大規模自動運転モデルなど、チェーン全体のキーテクノロジーを克服する必要がある。車両オペレーティングシステムや専用ツールソフトウェアなどのボトルネックを突破し、新エネルギー車の技術レベルを全面的に向上させる必要がある。
つまり、中国の新エネルギー車産業は、技術革新、市場メカニズムの改善、そして国際市場への進出において、強大な活力と潜在力を発揮している。継続的な政策支援と中国企業の献身的な努力により、中国の新エネルギー車は今後も世界のグリーンモビリティの潮流をリードし、持続可能な発展を推進する重要な力となるだろう。
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投稿日時: 2025年8月25日