中国の自動車輸出が影響を受ける可能性があります：ロシアは8月1日に輸入自動車の税率を上げます

ロシアの自動車市場が回復期間中にあるとき、ロシア産業貿易省は増税を導入しました。

米国とヨーロッパの自動車ブランドの退任後、中国のブランドは2022年にロシアに到着し、その病気の自動車市場は迅速に回復し、2023年上半期にロシアで428,300の新しい自動車販売が行われました。

ロシアの自動車製造業者評議会の議長であるAlexei Kalitsevは、「ロシアの新自動車販売は、年末までに100万マークを超えることを願っています」と興奮して述べました。ただし、ロシアの自動車市場が回復期間中にあるときに、ロシア産業貿易省が減税ポリシーを導入したときに、いくつかの変数があるようです。

8月1日以来、ロシアに輸出されたすべての車は廃棄税を増加させます。特定のプログラムです。乗用車係数は1.7〜3.7倍増加し、軽い商用車の係数は2.5〜3.4倍増加し、トラックの係数は1.7倍増加しました。

それ以来、ロシアに入る中国の自動車の「廃棄税」のみが、車あたり178,000ルーブルから車あたり300,000ルーブル（つまり、車あたり約14,000元から車あたり28,000元）に引き上げられました。

説明：現在、ロシアに輸出された中国自動車は、主に関税、消費税、20％VAT（逆港価格 +関税料 +消費税の総額20％を掛けた）、税関除去手数料、スクラップ税を支払っています。以前は、電気自動車は「関税」の対象ではありませんでしたが、2022年現在、ロシアはこの政策を停止しており、現在では電気自動車に15％の関税を請求しています。

エンジンの排出基準に基づいた環境保護料金と呼ばれる終末期税。チャットカーゾーンによると、ロシアは2012年から2021年まで4回目にこの税を引き上げました。これは5回目です。

ロシア自動車ディーラー協会（ROAD）の副社長兼エグゼクティブディレクターであるVyacheslav Zhigalovは、それが悪い決定であり、すでにロシアに大きな供給ギャップがある輸入車に対する税金の増加は、輸入をさらに制限し、ロシアの自動車市場に致命的な打撃を与えます。

ロシアのオートワッチウェブサイトの編集者であるYefim Rozginは、産業貿易省の職員が非常に明確な目的のために廃棄税を急激に増やしたと述べました - ロシアへの「中国の自動車」の流入を止め、それは国に注がれ、本質的に政府によって支持されている地元の自動車産業を殺しています。政府は地元の自動車産業を支援しています。しかし、言い訳はほとんど説得力がありません。