中国の自動車輸出に影響が出る可能性：ロシアは8月1日に輸入車の税率を引き上げる

ロシアの自動車市場が回復期にある中、ロシア産業貿易省は増税を導入した。8月1日から、ロシアに輸出されるすべての自動車の廃車税が引き上げられることになる。

米国と欧州の自動車ブランドが撤退した後、2022年に中国の自動車ブランドがロシアに進出し、低迷していた自動車市場は急速に回復し、2023年上半期にはロシアで42万8300台の新車が販売された。

ロシア自動車工業会のアレクセイ・カリツェフ会長は、「ロシアの新車販売台数は年末までに100万台を超えるだろう」と興奮気味に語った。しかし、不確定要素もあるようだ。ロシアの自動車市場が回復期にあるまさにその矢先に、ロシア産業貿易省が輸入車に対する廃車税の増税政策を導入したのだ。

8月1日から、ロシアに輸出されるすべての自動車の廃車税が引き上げられる。具体的な内容：乗用車の係数は1.7～3.7倍、軽商用車の係数は2.5～3.4倍、トラックの係数は1.7倍に引き上げられる。

それ以来、ロシアに入ってくる中国車に対する「スクラップ税」が1台あたり17万8000ルーブルから30万ルーブル（つまり、1台あたり約1万4000元から2万8000元）に引き上げられただけである。

解説：現在、ロシアに輸出される中国車は、主に関税、消費税、20%の付加価値税（輸入価格＋通関手数料＋消費税の合計額に20%を乗じた金額）、通関手数料、スクラップ税を支払っています。以前は電気自動車は「関税」の対象外でしたが、2022年以降、ロシアはこの政策を廃止し、電気自動車に15%の関税を課しています。

廃車税は、一般的にエンジンの排出ガス基準に基づく環境保護料金と呼ばれています。Chat Car Zoneによると、ロシアは2012年から2021年までこの税金を4回引き上げており、今回で5回目となります。

これに対し、ロシア自動車販売協会（ROAD）の副会長兼事務局長のヴャチェスラフ・ジガロフ氏は、これは誤った決定であり、ロシア国内ですでに大きな供給不足となっている輸入車への増税は輸入をさらに制限し、正常レベルへの回復には程遠いロシア自動車市場に致命的な打撃を与えるだろうと述べた。

ロシアのウェブサイト「AutoWatch」の編集者、イェフィム・ロズギン氏は、商工省当局が廃車税を大幅に引き上げた理由は極めて明確だと述べた。それは、ロシアに流入する「中国車」を阻止するためだ。中国車はロシアに大量に流入し、政府支援を受けている国内自動車産業を事実上破滅させている。政府は国内自動車産業を支援している。しかし、この言い訳には説得力に欠ける。