中国の自動車輸出に影響の可能性：ロシアは8月1日に輸入車の税率を引き上げる

ロシアの自動車市場が回復期にある中、ロシア産業通商省は増税を導入した。8月1日から、ロシアに輸出されるすべての自動車の廃車税が増加する。

米国と欧州の自動車ブランドが撤退した後、2022年に中国ブランドがロシアに参入し、低迷していた自動車市場は急速に回復し、2023年上半期にはロシアでの新車販売台数は42万8,300台となった。

ロシア自動車工業会のアレクセイ・カリツェフ会長は、「ロシアの新車販売台数は年末までに100万台を超えるだろう」と興奮気味に述べた。しかし、いくつかの変動要素があるようで、ちょうどロシアの自動車市場が回復期にあるときに、ロシア産業貿易省は増税政策を導入しました。つまり、輸入車の廃車税を引き上げるというものです。

8月1日以降、ロシアに輸出されるすべての自動車の廃車税が引き上げられ、具体的なプログラムは、乗用車の係数が1.7～3.7倍、小型商用車の係数が2.5～3.4倍、トラックの係数が1.7倍となる。 。

それ以来、ロシアに入国する中国車に対する「廃車税」は1台のみ17万8000ルーブルから1台30万ルーブルに引き上げられた（つまり、1台あたり約1万4000元から2万8000元に）。

解説：現在、ロシアに輸出される中国車は主に関税、消費税、付加価値税20％（逆港価格＋通関手数料＋消費税の合計額に20％を乗じた額）、通関手数料、スクラップ税を支払っている。 。以前は電気自動車には「関税」がかかっていませんでしたが、2022年現在、ロシアはこの政策を停止し、現在は電気自動車に15％の関税を課しています。

使用済み製品税。一般に、エンジンの排出基準に基づく環境保護料と呼ばれます。チャットカーゾーンによると、ロシアは2012年から2021年までにこの税金を4回目引き上げており、今回で5回目となる。

ロシア自動車ディーラー協会（ROAD）の副会長兼常務理事であるヴャチェスラフ・ジガロフ氏は、これに対し、これは間違った決定であり、ロシアではすでに大きな供給ギャップがある輸入車に対する増税は、次のように述べた。これは輸入をさらに制限し、正常な水準に戻るにはほど遠いロシアの自動車市場に致命的な打撃を与えるだろう。

ロシアのウェブサイト「オートウォッチ」の編集者エフィム・ロズギン氏は、産業通商省当局者らは非常に明確な目的のために廃車税を大幅に引き上げた、つまりロシアへの「中国車」の流入を阻止するためだと述べた。事実上、政府が支援している地元の自動車産業を壊滅させることになる。政府は地元の自動車産業を支援しています。しかし、その言い訳はほとんど説得力がありません。