BYD、ホンダと日産を抜いて世界第7位の自動車会社に

今年の第 2 四半期には、BYDの調査会社マークラインズと自動車会社の販売データによると、主に手頃な価格の電気自動車に対する市場の関心により、世界販売台数はホンダや日産自動車を上回り、世界第７位の自動車メーカーとなった。強い需要。

データによると、今年4月から6月までのBYDの世界新車販売台数は、トヨタ自動車やフォルクスワーゲングループなどほとんどの大手自動車メーカーが販売台数を落としているにもかかわらず、前年比40％増の98万台となった。 、これは主に海外売上高の成長によるものです。 BYDの第2四半期の海外販売台数は10万5000台に達し、前年同期比で2倍近く増加した。

昨年の第 2 四半期、BYD は 70 万台の車両を販売し、世界 10 位にランクされました。それ以来、BYDの売上高は日産自動車やスズキ自動車を上回り、直近の四半期では初めてホンダを上回った。

現在、BYDを超える販売台数を誇る唯一の日本の自動車メーカーはトヨタである。
トヨタは第2四半期に263万台を販売し、世界の自動車メーカー販売ランキングでトップとなった。米国の「ビッグ 3」も依然としてリードしているが、BYD が急速にフォードに追いつきつつある。

BYDのランキング上昇に加え、中国の自動車メーカー吉利汽車と奇瑞汽車も今年第2四半期の世界販売ランキングで上位20社にランクインした。

世界最大の自動車市場である中国では、BYDの手頃な価格の電気自動車が勢いを増しており、6月の販売台数は前年同月比35％増加した。これに対し、ガソリン車に強みを持つ日本の自動車メーカーは出遅れている。ホンダは今年６月、中国での販売が４割減少し、中国での生産能力を約３割削減する計画だ。

日系企業が市場シェアの約8割を占めるタイでも、日系自動車会社が生産能力を削減し、スズキが生産停止、ホンダも生産能力を半減している。

今年上半期、中国は自動車輸出でさらに日本をリードした。このうち、中国自動車メーカーは279万台以上の車両を海外に輸出し、前年比31％増加した。同じ期間、日本の自動車輸出は前年比0.3％減の202万台未満となった。

遅れをとっている日本の自動車会社にとって、北米市場の重要性はますます高まっている。現在、中国の電気自動車メーカーは高い関税のせいで北米市場ではほとんど影響力がなく、トヨタ自動車やホンダのハイブリッド車が人気だが、これが中国やその他の市場での日本の自動車メーカーの販売減少を補うことになるのだろうか。影響はまだわかりません。