BYDはホンダと日産を追い越し、世界第7位の自動車会社となった。

今年の第2四半期には、BYDの調査会社マークラインズと自動車メーカーの販売データによると、ホンダの世界販売台数はホンダと日産自動車を上回り、世界第7位の自動車メーカーとなった。これは主に、手頃な価格の電気自動車に対する市場の関心と強い需要によるものだ。

データによると、トヨタ自動車やフォルクスワーゲングループなど、ほとんどの大手自動車メーカーの販売台数が減少する中、今年4月から6月までBYDの世界新車販売台数は前年同期比40％増の98万台に達した。これは主に海外販売の伸びによるものだ。BYDの海外販売台数は第2四半期に10万5000台に達し、前年同期比で約2倍に増加した。

昨年第2四半期、BYDは70万台を販売し、世界10位にランクインしました。その後、BYDは日産自動車とスズキを上回り、直近の四半期では初めてホンダを上回りました。

現在、BYDよりも多く販売している日本の自動車メーカーはトヨタだけだ。
トヨタは第2四半期に263万台を販売し、世界の自動車メーカー販売ランキングで首位に立った。米国の「ビッグスリー」も依然として首位を走っているが、BYDは急速にフォードに追いついている。

BYDの順位上昇に加え、中国の自動車メーカーである吉利汽車と奇瑞汽車も今年第2四半期の世界販売ランキングで上位20位以内に入った。

世界最大の自動車市場である中国では、BYDの低価格電気自動車が勢いを増しており、6月の販売台数は前年同月比35%増と好調です。一方、ガソリン車に強みを持つ日本メーカーは出遅れています。ホンダは今年6月に中国での販売台数が40%減少し、中国での生産能力を約30%削減する計画です。

日本企業が約８割のシェアを占めるタイでも、日本の自動車メーカーは生産能力を削減し、スズキは生産を停止、ホンダは生産能力を半減させている。

今年上半期、中国は自動車輸出において日本をさらにリードしました。そのうち、中国メーカーの海外輸出台数は279万台を超え、前年同期比31%増となりました。一方、同期間の日本メーカーの自動車輸出台数は前年同期比0.3%減の202万台弱でした。

出遅れている日本車メーカーにとって、北米市場の重要性はますます高まっている。中国の電気自動車メーカーは、高い関税の影響で北米市場での影響力は低い一方、トヨタ自動車やホンダのハイブリッド車は人気だ。しかし、中国をはじめとする市場での日本車メーカーの販売減少を、こうした中国市場や他市場がカバーできるだろうか。その影響はまだ見通せない。