1月7日、NANO01契約者リスト10の正式なアプリケーションの最初のセットであるNANO01。電子制御製品は、リソースの統合、システムの構築と製造能力の統合における確固たるステップをマークし、Zhixinテクノロジー製品の全範囲のパズルの最も重要な部分を完成させます。
なぜこれらの企業が組み合わせることを選択するのか？電気駆動システムの統合は、最も単純な構造統合を経て、より深い統合のために開発されています。今日、3人が主流になり、多くの人が繁栄し、議論の余地のない傾向になりました。現在、業界は、どの企業がオールインワンを宣伝しているのか、オールインワンによってもたらされるコストまたはパフォーマンスの影響を観察し、考えています。Neonxevatの時代に、Forum、Byd、Changan、Gac Aeon、およびその他のOEMは、オールイン電気のアセンブリ、Huawe、Zhixinのアパートを豊富に育てることを発表しました。オールインワンの開発またはマッチングプロセス。 New Energy Resources Automotive業界のこれらの主流のプレーヤーは、上記の質問に対する独自の答えを実用的な例で提供しました。電気駆動3インチ、充電と配布3、およびVCU、BMSモジュール、物理的統合とさまざまなコントローラーの電子サブサーキットと対応するソフトウェアアルゴリズムを介して、1つのアセンブリを構成します。すべての統合では、in inductanceCapacitorと接続ハーネスを節約し、チップを共有し、リソースの共有と利用を実現し、コストを削減し、充電電力を大幅に改善します。電気駆動システムの深い統合を通じて、Changan Superset電気駆動プラットフォームは非常に低いZ設計を達成し、超効率をもたらしました。
Huawei Digital Energyは、統合の目的は、ホストプラントの開発サイクルを簡素化し、開発コストを削減し、運転体験を改善することであると指摘しました。最初のチップ融合、パワーフュージョン、関数融合、ドメイン制御融合により、BOMの数は40％減少し、チップの数は60％減少します。パワードメインモジュールにより、自動車企業は、パワードメインの簡単な統合、簡単な検証、簡単な開発、および開発効率の30％の向上を実現できます。同時に、ハイパーフュージョンパワードメインモジュールにより、フロントキャビンのレイアウトがより簡潔になり、フロントスペアボックスをセットアップし、より多くのインテリアスペースをリリースし、ユーザーの運転快適さを改善し、Bクラスの車のスペースとエクスペリエンスをAクラスの純粋なトラムにもたらします。 PDU / VCU / BMSおよびモーターの外側のその他のコンポーネント、電気制御および還元剤は、シェルワイヤリングハーネスおよびその他の部品を共有し、コストを削減し、効率を高める目的を達成するために電子回路とソフトウェアアルゴリズムを融合させ、BOMコスト削減を実現します。一方、OEMのサプライチェーン管理の観点から見ると、All-in-OneはOEMの開発サイクルを簡素化し、開発コストを削減できます。特に、小型電気自動車のOEMは、複数のサプライヤーの管理コストが高く、コンポーネントサプライヤーの数を減らし、管理を簡素化できるより統合された電気駆動システムを選択して、運用コストを削減し、効率的な管理を達成する目的を達成するために、過去4年間の新しいエネルギー資源車両のデータでの小さなVベルズを停止することはありません。 66.5％。もう1つの急速に成長する市場シェアは、オールインワンです。これは、4年間で0.5％から無視できる19.1％に成長しました。オールインワン電気駆動システムの設置容量の増加は、システム全体を超えており、システムの注意は毎日増加しています。多くのOEMは、独自のサプライチェーンを通じて、またはサードパーティのサプライヤーと協力して、費用対効果の高い新しいエネルギー資源車両のオールインワンシステムの適用を調査しています。
オールインワンで使用されているモデルとその背後にある主要な企業は、慎重な分析後に次の特性を示しています。Jianghuai、Ruilan、およびBYDのA0、Aクラスの電気自動車は、最初に1つに組み立てられています。旅行車両と沈着の継続的な減少の下で、2C中程度の電気自動車はコストに対してより敏感です。これに基づいて、OEMはワイヤーハーネスと重量をさらに節約し、コストの利点をさらに節約するオールインワンを採用することを選択しました。これは、パワードメインコントローラーアプリケーションエクスペリエンスを要約する際のコストと小型化の考慮事項に基づいたOEMです。OEM自己開発と自動型のオールインワン比は93.1％です。 BYD、Deep Blue Auto、BAIC New Energy Resources、SAICなど。第三者が提供するオールインワンソリューションの割合は6.9％であり、Explol、LG、Huawei Digital Energyなどの企業が提供するマルチインワンソリューションを表しています。 LGによって生成される1つの電気駆動システムは、SGM. Characteristicが反映しているオールインワンシステムです。車両のコスト削減には、マルチインワンプログラムの形成が必要であり、ホスト工場にマルチインワンを受け入れ、適用、促進するよう促しました。これは、マルチインワンの市場シェアが急速に成長する機会です。2番目の機能は、市場の極端な量を反映しています。オールインワンのコストの利点は、ハイエンドの電気自動車をサポートするために高級電気自動車を引き付けるのに十分です。オールインワンは、電気駆動、バッテリー管理、充電、流通などの複数のシステムを車両の観点から調整する必要があるため、OEMはオールインワンソリューションを進めるのに適しています。ただし、BOMコストと管理コストを削減するという観点からコスト志向の小型および中程度の電気自動車は、サードパーティのパッケージングソリューションによって提供される可能性が高くなります。したがって、将来のオールインワンプロモーションは、顧客指向、コスト志向、OEMによって自己開発、限られたサードパーティのサプライヤー市場、および小規模なOEMのためのより多くのものです。
投稿時間：2月-01-2024