最近、Tianyanchaアプリは、Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co.、Ltd。が産業および商業の変更を受けており、その登録資本が2,500万元から約3,646万元に増加し、約45.8％増加したことを示しました。破産と再編成の4年半後、Geely AutomobileとEmmaの電気自動車を支援して、ベテランの電気自動車ブランドのZhidou Automobileは、独自の「復活」の瞬間を導いています。
大手二輪電気自動車ブランドであるヤディは、しばらく前に自動車を建設していると噂されていたというニュースと相まって、議論のホットな話題になり、海外市場でのマイクロ電気自動車の販売は安定していると述べた。一日の終わりには、この市場だけが成長し、世界中で起こります。」
一方、ミニカーマーケットでの競争は2024年に激化します。今年の春祭りの後、BYDは大規模な公式削減を開始し、「電気は石油よりも低い」というスローガンを叫びました。その後、多くの自動車会社が追随し、100,000元の価格で純粋な電気自動車市場を開設し、マイクロ電気自動車市場が突然活気に満ちています。
最近、マイクロ電気自動車が世間の目に爆発しました。
「Zhidouの新しい車は今年の第2四半期にリリースされ、おそらくEmma（電気自動車）の販売チャネルを使用するでしょう。」最近、Zhidouに近いインサイダーがメディアに明らかにしました。
2017年に「二重資格」を獲得した初期の「電気ショック」車両メーカーであるLanzhou Zhidouは、A00クラスの純粋な電気自動車を備えた国内自動車市場のスターエンタープライズになりました。しかし、2018年後半以来、補助金の方針の調整と内部および外部環境の変更により、Lanzhou Zhidouはついに破産し、2019年に再編成されました。
「Zhidouの破産と再編成の過程で、GeelyのLi Shufu会長とEmma Technology会長のZhang Jianが重要な役割を果たしました。」この問題に精通している上記の人々は、資金の面でだけでなく、再編成されたZhidouも研究開発、サプライチェーン、販売チャネルに大きな利点があると述べています。また、GeelyとEmmaのリソースを統合しました。
今年の初めに、産業情報技術省からの新車宣言情報の第379回バッチで、上記のインサイダーが言及し、第2四半期にリリースされるZhidouの新しい車が登場します。 Zhidouの再起動の長い公式発表では、この新しい車はまだマイクロ電気自動車として配置されており、Wuling Mini EVやChangan Luminと同じレベルで、「Zhidou Rainbow」と名付けられています。
新しいエネルギー車両の巨大な市場の可能性に直面して、大手二輪の電気自動車会社は、現状に満足していません。 Zhidouの「復活」の前後に、Yadi電気自動車の「自動車メイキング事件」はインターネット全体に広がり、多くの激しい議論を引き起こしました。
このニュースは、ヤディに商品を配達しながら、トラックの運転手が撮影した工場の映像から来ていると理解されています。ビデオでは、ヤデアの技術者が車両を解体しており、イーグルアイドユーザーは車両をランボルギーニとテスラモデル3/モデルYとして直接識別することもできます。
この噂は根拠がありません。 Yadiは、複数の自動車関連のポジションでR＆Dおよび製品担当者を募集していると報告されています。広く流通しているスクリーンショットから判断すると、自動車用電子機器エンジニア、シャーシエンジニア、スマートコックピットのシニアプロダクトマネージャーが主な焦点です。
当局者は噂に反論するために前進しましたが、ヤディはまた、新しいエネルギー車産業は内部の技術スタッフが議論する方向であり、前者の多くの側面がヤディを真剣に勉強する必要があると率直に述べました。この点で、ヤディがその後の車を作る可能性は除外できないという意見がまだあります。業界の一部の人々は、Yadiが自動車を建設する場合、マイクロ電気自動車が水をテストする最良の方法であると考えています。
Wuling Hongguang Minievによって作成された販売神話は、マイクロ電気自動車に公的給与を広く注意を払っています。新しいエネルギー車が中国で急速に発展していることは否定できませんが、人口5億人の農村市場の巨大な消費の可能性は効果的にリリースされていません。
農村市場は、限られた数の該当するモデル、不十分な循環チャネル、不十分な宣伝などの複数の要因により、効果的に発展することはできません。 Wuling Hongguang Minievなどの純粋な電気自動車の熱い販売により、3番目から5番目の都市、農村市場が適切なメインセールス製品を導いたようです。
2023年に田舎に行く新しいエネルギー車の結果から判断すると、ウリングホンググンミニエフ、チャンタンラミー、チェリーQQアイスクリーム、ウーリングビンゴなどのミニカーは、草の根の消費者に深く愛されています。農村部の充電インフラストラクチャの継続的な進歩により、主にマイクロ電気自動車、新しいエネルギー車も、都市部と農村部の巨大な市場を活用しています。
全米産業および商業自動車のディーラー連盟の副社長であり、商工会議所の商工会議所であるLi Jinyongは、長年にわたってマイクロ電気自動車市場についてしっかりと楽観的でした。 「この市場セグメントは、将来、間違いなく爆発的に成長するでしょう。」
ただし、昨年の販売から判断すると、マイクロ電気自動車は新しいエネルギー車両市場で最も遅い成長セグメントです。
Li Jinyongは、一方では2022年から2023年にかけて、炭酸リチウムの価格が高く、バッテリーの価格が上昇し続けることを分析しました。最も直接的な影響は、100,000元未満の電気自動車にあります。たとえば、300キロメートルの範囲の電気自動車を服用して、当時の炭酸リチウムの価格が高いため、バッテリーコストは約50,000元でした。マイクロ電気自動車は低価格と薄い利益を持っています。その結果、多くのモデルはほとんど不採算であり、一部の自動車会社は、2022年から2023年に生き残るために200,000〜300,000元相当のモデルの生産に切り替えるようになります。 2023年の終わりに、炭酸リチウムの価格は急激に低下し、バッテリーのコストをほぼ半分に削減し、「コストに敏感な」マイクロ電気自動車に新たな寿命を与えました。
一方、歴史的には、景気後退の低迷と消費者の信頼の欠如があるときはいつでも、最も影響を受ける市場は100,000元未満の市場であることがよくありますが、中から高さの改善モデルへの影響は明らかではありません。 2023年、経済は依然として回復しており、一般大衆の収入は高くなく、100,000元未満の消費者グループの自動車消費需要に深刻な影響を与えています。
「経済が徐々に向上し、バッテリーのコストが下がり、車両の価格が合理性に戻るにつれて、マイクロ電気自動車市場は迅速に開始されます。もちろん、起動の速度は経済回復の速度に依存し、消費者の信頼の回復は非常に重要です。」リー・ジニョンは言った。
低価格、小型サイズ、簡単な駐車場、高コストのパフォーマンス、および正確な市場のポジショニングは、マイクロ電気自動車の人気の基礎です。
Chefu ConsultingのパートナーであるCao Guangpingは、低価格の電気自動車は、消費が格下げされるにつれて、風力や雨から身を守るために普通の人が最も必要とする自動車製品であると考えています。
Cao Guangpingは、電気自動車産業のボトルネックがバッテリーであること、つまり電力バッテリーの技術レベルを大規模車両の技術的要件を満たすのが依然として困難であり、低レベルの小型電気自動車の技術的要件を満たすのが容易であることを分析しました。 「注意して特別なことをしてください。バッテリーが良くなるでしょう。」マイクロとは、走行距離が低く、低速、小さな体、小さな内部空間を持つ小型車を指します。コンテとは、電気自動車の促進がバッテリー技術によって一時的に制限されており、特別なポリシー、特別な補助金、特別な技術的ルートなどのサポートが必要であることを意味します。テスラを例にとると、「特別なインテリジェンス」を使用してユーザーを引き付けて電気自動車を購入します。
マイクロ電気自動車は簡単に促進できます。これは、本質的に車両の電力計算理論によって決定されます。全体的なエネルギー消費が低いほど、必要なバッテリーが少なくなり、車両の価格が安くなります。同時に、それは私の国の都市部の農村の二重消費構造によっても決定されます。 3番目、4番目の都市、および5番目の都市では、ミニカーに大きな需要があります。
「国内の自動車の重度の価格削減から判断すると、マイクロ電気自動車は、自動車会社が最終的に互いに直面するときの価格戦争の収益となり、価格戦争が決定的な段階に入る短剣になります。」 Cao Guangpingは言った。
5番目の都市である雲南省のウェンシャンの自動車ディーラーであるLuo Jianfuは、マイクロ電気自動車の人気を深く認識しています。彼の店では、ウーリング・ホング・ミニエフ、チャン・ワクシー・コーン、ジェリー・レッド・パンダ、チェリーQQアイスクリームなどのモデルが非常に人気があります。 。特に3月の学校の連続シーズン中、このタイプの車を購入して子供を学校に運ぶために購入する消費者からの需要は非常に集中しています。
Luo Jianfuは、マイクロ電気自動車の購入と使用のコストは非常に低く、便利で手頃な価格であると述べました。さらに、今日のマイクロ電気自動車の品質はまったく劣っていません。駆動範囲は、元の120キロメートルから200〜300キロメートルに増加しています。構成も絶えず改善および改善されています。 Wuling Hongguang Minievを例にとると、第3世代のモデルMaca Longは、価格を低く抑えながら高速充電と一致しています。
しかし、Luo Jianfuはまた、無制限の可能性を秘めていると思われるマイクロ電気自動車市場は実際にはブランドに非常に集中しており、その「ボリューム」の程度は他の市場セグメントの程度に劣らないと率直に言った。大規模なグループに裏付けられたモデルには、強力で安定したサプライチェーンと販売ネットワークがあり、消費者の好意を獲得しやすくなります。ただし、Dongfeng Xiaohuなどのモデルは市場のリズムを見つけることができず、一緒に実行することができます。 Lingbao、Punk、Reddingなどの新しいプレイヤー。「ビーチで長い間撮影されてきました。」
投稿時間：Mar-29-2024