最近、Tianyancha APPは、南京知都新エネルギー車両有限公司が産業と商業の変化を遂げ、登録資本金が2,500万元から約3,646万元に増加し、約45.8％増加したことを明らかにしました。倒産と再建から 4 年半後、吉利汽車とエマ電気自動車の支援を受けて、老舗の電気自動車ブランドである志豆汽車が独自の「復活」の瞬間を迎えています。
大手二輪電気自動車ブランドのヤディが少し前に自動車を製造していると噂されていたニュースも話題となり、海外市場での超小型電気自動車の販売は安定していると一部関係者は語った。 「超小型電気自動車は『村全体の希望』です。結局のところ、成長するのはこの市場だけであり、それは世界中で起こるでしょう。」
一方、2024年には軽自動車市場の競争が激化する。今年の春節後、BYDは率先して大幅な削減に踏み切り、「電気は石油より安い」というスローガンを叫んだ。その後、多くの自動車会社が追随し、価格が10万元以下の純電気自動車市場を開拓し、超小型電気自動車市場がにわかに活性化した。
最近、超小型電気自動車が急速に注目を集めています。
「Zhidouの新車は今年第2四半期に発売される予定だが、おそらくEmma（電気自動車）の販売チャネルを利用することになるだろう。」最近、知道に近い内部関係者がメディアに明らかにした。
初期の「電気ショック」自動車メーカーとして、2017 年に「二重資格」を取得した蘭州志豆は、A00 クラスの純粋な電気自動車で国内自動車市場のスター企業になりました。しかし、2018年後半以降、補助金政策の調整や内外環境の変化により、蘭州志都はついに倒産し、2019年に再建された。
「知斗の破産と再建の過程で、吉利の李書福会長とエマ・テクノロジー会長の張建が重要な役割を果たした。」前出の関係者らによると、再編された知度は資金面だけでなく、研究開発、サプライチェーン、販売チャネルの面でも大きな優位性があるという。また、吉利汽車とエマのリソースも統合した。
今年初めの工業情報化部の第379回新車申告情報には、前述の内部関係者が言及した第2四半期に発売予定のZhidou新車が登場した。Zhidouの再始動に関する長い公式発表の中で、この新型車は依然として超小型電気自動車として位置づけられており、Wuling MINI EVやChangan Luminと同レベルであり、「Zhidou Rainbow」と名付けられている。
新エネルギー車の巨大な市場潜在力に直面して、大手電気自動車二輪会社はもはや現状に満足していません。Zhidouの「復活」の前後、Yadi電気自動車の「自動車製造事件」がインターネット上に広がり、多くの激しい議論を引き起こした。
このニュースは、ヤディに商品を配達中にトラックの運転手が撮影した工場の映像から来たものであると理解されている。ビデオでは、Yadea の技術者が車両を解体しており、鋭い観察力を持つユーザーは、その車両がランボルギーニやテスラのモデル 3/モデル Y であると直接識別することさえできます。
この噂は根拠がないわけではありません。ヤディは自動車関連の複数のポジションで研究開発および製品担当者を募集していると報じられている。広く出回っているスクリーンショットから判断すると、自動車用電子機器エンジニア、シャーシエンジニア、スマートコックピットのシニアプロダクトマネージャーが主な焦点となっているようだ。
同当局者はこの噂に反論したものの、ヤディ氏はまた、新エネルギー車産業は社内の技術スタッフが議論すべき方向性であり、前者については多くの側面でヤディ氏が真剣に勉強する必要があると率直に述べた。この点に関しては、ヤディが後続車を生産する可能性も否定できないという意見もある。業界関係者の中には、ヤディが自動車を製造するのであれば、超小型電気自動車が水を試す最良の方法であると信じている人もいる。
Wuling Honguang MINIEV が生み出した販売神話により、超小型電気自動車に対する一般の注目が広まりました。中国で新エネルギー車が急速に発展していることは否定できないが、人口約5億人の農村市場の巨大な消費潜在力が効果的に解放されていない。
地方市場は、適用車種が限られていること、流通経路が乏しいこと、宣伝が不十分であることなどの複合的な要因により、効果的に発展することができません。武陵宏光MINIEVのような純電気自動車の好調な販売により、3級から5級の都市や地方市場では、適切な主力製品が登場したようだ。
2023年に地方に導入される新エネルギー車の実績から判断すると、武陵宏光MINIEV、長安路民、奇瑞QQアイスクリーム、武陵ビンゴなどの軽自動車は草の根消費者に深く愛されている。農村地域における充電インフラの継続的な進歩に伴い、主に超小型電気自動車などの新エネルギー車も、巨大な都市部や農村部の低層市場を活用しています。
中華全国工商連合会自動車ディーラー商工会議所の副会長であり、新エネルギー車委員会の委員長でもある李金勇氏は、長年にわたって超小型電気自動車市場について確固たる楽観的な見方をしてきた。「この市場セグメントは将来的に間違いなく爆発的に成長するでしょう。」
しかし、昨年の販売台数から判断すると、超小型電気自動車は新エネルギー車市場で最も成長が遅いセグメントです。
李金勇氏は、一方では2022年から2023年にかけて炭酸リチウムの価格は高止まりし、電池価格も上昇し続けると分析した。最も直接的な影響を受けるのは10万元以下の電気自動車だ。航続距離300キロメートルの電気自動車を例に挙げると、当時の炭酸リチウムの価格が高かったため、バッテリーのコストは約5万元にも達した。超小型電気自動車は価格が低く、利益も薄い。その結果、多くのモデルはほとんど採算が取れず、一部の自動車会社は2022～2023年に生き残るために20万～30万元相当のモデルの生産に切り替えている。2023年末に炭酸リチウムの価格が急落し、バッテリーのコストがほぼ半分に下がり、「コスト重視の」超小型電気自動車に新たな寿命が与えられた。
一方、歴史的に見て、景気低迷や消費者信頼感の低下があった場合、最も影響を受けるのは10万元以下の市場であることが多く、中高級改良モデルへの影響は明らかではない。2023年になっても、経済はまだ回復途上であり、一般大衆の所得は高くないため、10万元以下の消費者グループの自動車消費需要は深刻な影響を受けている。
「経済が徐々に改善し、バッテリーのコストが下がり、車両価格が合理性に戻るにつれて、超小型電気自動車市場は急速に立ち上がります。もちろん、立ち上がりのスピードは景気回復のスピードに依存しており、消費者信頼感の回復は非常に重要です。」李晋勇氏は語った。
低価格、小型、簡単な駐車、高いコストパフォーマンス、そして正確な市場ポジショニングが超小型電気自動車の人気の基礎となっています。
Chefu Consulting のパートナーである Cao Guangping 氏は、低価格の電気自動車は、消費が低迷する中、一般の人々が風雨から身を守るために最も必要な自動車製品であると考えています。
曹光平氏は、電気自動車産業のボトルネックはバッテリーであると分析した。つまり、動力バッテリーの技術レベルは大型車の技術要件を満たすのがまだ難しく、低レベルの小型車の技術要件を満たすのは容易である。電気自動車。「特別に注意して行動すれば、バッテリーの持ちは良くなります。」マイクロとは、走行距離が少なく、速度が遅く、車体が小さく、室内空間が狭い小型車を指します。Congte とは、電気自動車の推進がバッテリー技術によって一時的に制限されており、特別な政策、特別な補助金、特別な技術ルートなどの支援が必要であることを意味します。テスラを例に挙げると、ユーザーを電気自動車の購入に誘致するために「特別なインテリジェンス」を使用します。 。
超小型電気自動車は宣伝が容易であり、基本的に自動車の出力計算理論によって決まります。全体的なエネルギー消費量が少ないほど、必要なバッテリーの数も減り、車両価格も安くなります。同時に、それは我が国の都市と農村の二重消費構造によっても決まります。3級、4級、5級都市では軽自動車の需要が非常に高い。
「国産自動車の厳しい値下げ状況から判断すると、超小型電気自動車は自動車会社同士がいよいよ対決する価格競争の最終ラインとなり、価格競争が決定段階に入る短刀となるだろう」 」曹広平氏は語った。
第五級都市、雲南省文山の自動車ディーラー、羅建福さんは超小型電気自動車の人気を深く認識している。彼の店では、武陵宏光miniEV、長安ワクシーコーン、吉利レッサーパンダ、奇瑞QQアイスクリームなどのモデルが非常に人気です。。特に 3 月の新学期シーズンには、子供の送迎のためにこのタイプの車を購入する消費者の需要が非常に集中します。
Luo Jianfu 氏は、超小型電気自動車の購入と使用のコストは非常に低く、便利で手頃な価格であると述べました。さらに、今日の超小型電気自動車の品質はまったく劣っていません。航続距離は従来の１２０キロから２００～３００キロに伸びた。構成も常に改善され続けています。武陵宏光 miniEV を例に挙げると、その第 3 世代モデルの Maca Long は、価格を抑えながら急速充電に対応しています。
しかし、羅建福氏はまた、無限の可能性を秘めているように見える超小型電気自動車市場は、実際にはブランドが非常に集中しており、その「量」の程度は他の市場セグメントに劣らないとも率直に述べた。大規模なグループが支援するモデルは、強力で安定したサプライチェーンと販売ネットワークを備えているため、消費者の支持を獲得しやすくなります。しかし、Dongfeng Xiaohu のようなモデルは市場のリズムを見つけることができず、市場のリズムに合わせて動くことしかできません。リンバオ、パンク、レディングなどの新人選手は「長い間ビーチで写真を撮られてきた」。
投稿日時: 2024 年 3 月 29 日