超小型電気自動車は「村全体の希望」となるのか？

最近、天眼茶APPは、南京知豆新能源汽車有限公司が業容転換を遂げ、登録資本金が2,500万元から約3,646万元に増加し、約45.8%増加したことを明らかにしました。倒産と再建から4年半、吉利汽車とエマ電動車両の支援を受け、老舗電気自動車ブランドである知豆汽車は、まさに「復活」の時を迎えています。

二輪電気自動車のトップブランドであるヤディが、以前から自動車を開発中との噂が流れ、話題となっていること、そして海外市場におけるマイクロ電気自動車の販売が安定していることを背景に、一部の関係者は「マイクロ電気自動車はまさに『村全体の希望』だ。結局のところ、成長するのはこの市場だけであり、それは世界中で起こるだろう」と述べている。

一方、2024年には軽自動車市場の競争が激化すると予想されます。今年の春節後、BYDは率先して大幅な値下げを実施し、「電気は石油より安い」というスローガンを掲げました。その後、多くの自動車メーカーが追随し、10万元未満の純電気自動車市場を開拓しました。これにより、軽電気自動車市場は一気に活況を呈しました。
最近、超小型電気自動車が世間の注目を集めています。

「知豆の新型車は今年第2四半期に発売され、エマ（電気自動車）の販売チャネルを活用する可能性が高い」と、知豆に近い関係者が最近メディアに明らかにした。

蘭州知豆は、2017年に「ダブル資格」を取得し、いち早く「電撃」車メーカーとして、A00クラスの純電気自動車で国内自動車市場のスター企業となった。しかし、2018年後半以降、補助金政策の調整や内外環境の変化を受け、蘭州知豆は2019年に倒産、再編に追い込まれた。

「知豆の破産と再建のプロセスにおいて、吉利汽車の李書福会長とエマ・テクノロジーの張建会長が重要な役割を果たした」と関係者は述べた。関係者によると、再建後の知豆は資金面だけでなく、研究開発、サプライチェーン、販売チャネルにおいても大きな優位性を獲得しており、吉利汽車とエマ・テクノロジーの資源も統合されている。

今年初め、工業情報化部が発表した第379回新車発表情報の中に、前述の関係者が言及していた知豆（ジードウ）の新型車が登場し、第2四半期に発売される予定だ。知豆の再出発に関する長文の公式発表では、この新型車は依然として超小型電気自動車という位置づけで、五菱MINI EVや長安ルミンと同等のグレードで、「知豆レインボー」と名付けられている。

新エネルギー車の巨大な市場ポテンシャルに直面し、大手二輪電気自動車メーカーは現状に甘んじるわけにはいかない。知豆の「復活」前後、ヤディ電気自動車の「自動車化事件」はインターネット上で拡散し、多くの白熱した議論を巻き起こした。

このニュースは、ヤディ社に商品を配送中のトラック運転手が撮影した工場の映像から得たものとみられています。動画では、ヤディ社の技術者が車両を解体している様子が映っており、鋭い観察眼を持つユーザーなら、その車両がランボルギーニとテスラ モデル3/モデルYの2台であることさえ容易に特定できます。

この噂は根拠のないものではありません。Yadiは自動車関連の複数のポジションで研究開発および製品開発担当者を募集していると報じられています。広く流布されているスクリーンショットから判断すると、車載電子機器エンジニア、シャーシエンジニア、そしてスマートコックピットのシニアプロダクトマネージャーが主な採用対象となっています。

関係者は噂を否定する立場をとったものの、ヤディ氏は新エネルギー車産業は社内の技術スタッフが議論すべき方向性であり、多くの側面はヤディ氏自身が真剣に検討する必要があると率直に述べた。この点に関しては、ヤディ氏が後継車種を開発する可能性は依然として否定できないとの見方もある。業界関係者の中には、ヤディ氏が自動車を開発するのであれば、マイクロ電気自動車が最適な試作段階だと考える者もいる。
五菱宏光MINIEVが生み出した販売神話は、マイクロEVへの世間の注目を広く集めるきっかけとなった。中国で新エネルギー車が急速に発展していることは否定できないが、人口5億人近い農村市場の巨大な消費ポテンシャルは、まだ十分に発揮されていない。

農村市場は、適用車種の少なさ、流通経路の不備、宣伝不足など、様々な要因により、効果的に発展できていない。しかし、五菱宏光MINIEVなどの純電気自動車の好調な販売により、三線都市から五線都市、そして農村市場において、主力となる製品が誕生したようだ。

2023年に新エネルギー車が農村部に進出した結果を見ると、五菱宏光MINIEV、長安ルミン、奇瑞QQアイスクリーム、五菱ビンゴといった軽自動車が、草の根レベルの消費者に深く愛されていることがわかります。農村部における充電インフラの整備が進むにつれ、小型電気自動車を中心とした新エネルギー車も、都市部と農村部の巨大な低層市場を開拓しつつあります。

中華全国工商連合会自動車ディーラー商工会議所副会長であり、新エネルギー車委員会委員長でもある李金勇氏は、長年にわたりマイクロ電気自動車市場について確固たる楽観主義を貫いてきた。「この市場セグメントは、今後間違いなく爆発的に成長するでしょう。」

しかし、昨年の販売状況から判断すると、マイクロ電気自動車は新エネルギー車市場の中で最も成長が遅い分野である。

李金勇氏は、一方では2022年から2023年にかけて炭酸リチウムの価格が高止まりし、バッテリー価格も上昇し続けると分析している。最も直接的な影響を受けるのは10万元以下の電気自動車だ。航続距離300キロの電気自動車を例にとると、当時の炭酸リチウムの高価格により、バッテリーコストは約5万元にも達した。マイクロ電気自動車は価格が安く、利益は薄い。その結果、多くのモデルはほとんど利益が出ず、一部の自動車会社は2022～2023年に生き残るために、20万元から30万元のモデルの生産に切り替えた。2023年末には炭酸リチウムの価格が大幅に下落し、バッテリーコストがほぼ半分に削減され、「コストに敏感な」マイクロ電気自動車に新たな息吹が吹き込まれた。

一方、歴史的に見ると、景気後退や消費者信頼感の低下といった局面では、最も大きな影響を受けるのは10万元以下の市場であることが多く、中高級グレードの改良モデルへの影響は明らかではありません。2023年現在、経済は依然として回復途上にあり、一般大衆の所得は高くないため、10万元以下の消費者層の自動車消費需要に深刻な影響を与えています。

「経済が徐々に回復し、バッテリーコストが下がり、車両価格が適正水準に戻るにつれて、マイクロ電気自動車市場は急速に立ち上がるでしょう。もちろん、立ち上がりのスピードは経済回復のスピードに左右され、消費者信頼感の回復は非常に重要です」と李金勇氏は述べた。
低価格、小型、駐車のしやすさ、高いコストパフォーマンス、そして正確な市場ポジショニングが、マイクロ電気自動車の人気の基盤となっています。

Chefu ConsultingのパートナーであるCao Guangping氏は、消費が低迷する中で、低価格の電気自動車こそが風雨から身を守るために一般の人々が最も必要とする自動車製品だと考えている。

曹光平氏は、電気自動車業界のボトルネックはバッテリーであり、つまり動力用バッテリーの技術レベルは依然として大型車の技術要求を満たすのが難しく、低レベルの小型電気自動車の技術要求を満たすのは比較的容易であると分析した。「細心の注意を払って特化すれば、バッテリーはより良くなる」。マイクロとは、燃費が悪く、速度も遅く、車体も車内空間も狭い小型車を指す。綜特とは、電気自動車の普及がバッテリー技術によって一時的に制限され、特別な政策、特別な補助金、特別な技術ルートなどの支援が必要になることを意味する。テスラを例に挙げると、同社は「特別な知性」でユーザーを電気自動車の購入に誘導している。

マイクロ電気自動車は普及しやすいですが、これは基本的に車両の電力計算理論によって決まります。総エネルギー消費量が少ないほど、必要なバッテリーの数が少なくなり、車両価格も安くなります。同時に、我が国の都市と農村の二重消費構造によっても決まります。特に三線都市、四線都市、五線都市では、ミニカーの需要が非常に高くなっています。

「国産車の大幅な値下げから判断すると、マイクロ電気自動車は自動車メーカーが最終的に直接対決する価格競争の終着点となり、価格競争が決定的段階に入るための切り札となるだろう」と曹光平氏は述べた。

雲南省文山市の第五級都市で自動車販売店を営む羅建福さんは、超小型電気自動車の人気ぶりを深く認識しています。彼の店では、五菱宏光miniEV、長安樂溪（ワクシーコーン）、吉利紅熊（レッサーパンダ）、奇瑞QQアイスクリームといった車種が人気を集めています。特に3月の新学期シーズンには、子供の送迎用にこの種の車を購入する消費者の需要が集中します。

羅建福氏は、マイクロ電気自動車の購入・使用コストは非常に低く、便利で手頃な価格だと述べた。さらに、今日のマイクロ電気自動車の品質は全く劣っておらず、航続距離は当初の120キロメートルから200～300キロメートルに向上し、構成も絶えず改良されている。五菱宏光miniEVを例に挙げると、同社の第3世代モデル「瑪瑙龍（マカロン）」は価格を抑えながらも急速充電に対応している。

しかし、羅建福氏は、無限の可能性を秘めているように見えるマイクロEV市場は、実際にはブランド集中度が非常に高く、「ボリューム」の度合いも他の市場セグメントに劣らないと率直に述べた。大手グループに支えられたモデルは、強固で安定したサプライチェーンと販売網を有しており、消費者の支持を獲得しやすい。しかし、東風小虎のようなモデルは市場のリズムを掴めず、彼らと張り合うことしかできない。霊宝、パンク、レディングなどの新興勢力は、「すでにビーチで写真に撮られている」状態だ。