ロイター通信によると、テスラは1月11日、紅海の船舶への攻撃により輸送ルートの変更と部品不足が発生したことを理由に、1月29日から2月11日までドイツ・ベルリン工場での自動車生産の大部分を停止すると発表した。今回の操業停止は、紅海の危機がヨーロッパ最大の経済大国にどれほどの打撃を与えているかを示している。
テスラは、紅海危機による生産中断を公表した最初の企業です。テスラは声明で、「紅海の緊張とそれに伴う輸送ルートの変更は、ベルリン工場の生産にも影響を及ぼしています」と述べています。輸送ルートの変更後、「輸送時間も長くなり、サプライチェーンに混乱が生じる可能性があります」。
アナリストたちは、紅海をめぐる緊張は他の自動車メーカーにも影響を与える可能性があると予想している。オートフォーキャスト・ソリューションズの副社長、サム・フィオラニ氏は、「多くの重要部品をアジア、特に中国に依存していることは、どの自動車メーカーのサプライチェーンにおいても常に潜在的な弱点となってきた。テスラはバッテリー部品を中国に大きく依存しており、紅海を経由してヨーロッパに輸送する必要があるため、生産が危険にさらされている」と述べた。
「テスラが影響を受けた唯一の企業ではないと思う。彼らはこの問題を最初に報告しただけだ」と彼は語った。
テスラは団体交渉協定の締結をめぐってスウェーデンの労働組合IFメタルと争議を繰り広げており、北欧地域の多くの労働組合による同情ストライキが引き起こされる中、今回の生産停止はテスラへの圧力を強めている。
ノルウェーのアルミニウム・エネルギー企業ハイドロの子会社であるハイドロ・エクストルージョンズの組合員は、2023年11月24日にテスラの自動車部品の生産を停止した。これらの労働者はIFメタルに加盟している。テスラは、ハイドロ・エクストルージョンズのストライキが生産に影響を与えたかどうかについてのコメント要請に応じなかった。テスラは1月11日の声明で、ベルリン工場は2月12日にフル生産を再開すると述べた。どの部品が不足しているのか、またその際にどのように生産を再開するのかについての詳細な質問には回答しなかった。
紅海の緊張により、世界最大の海運会社は、アジアからヨーロッパへの最速の航路であり、世界の海上輸送量の約12％を占めるスエズ運河を避けることを余儀なくされている。
マースクやハパグロイドといった海運大手は、南アフリカの喜望峰を迂回する航路を船舶に導入しており、航海期間の延長とコスト増加につながっています。マースクは1月12日、この航路調整は当面継続すると予想していると述べました。航路調整後、アジアから北欧への航海日数は約10日間延長され、燃料費は約100万米ドル増加すると報じられています。
欧州の自動車メーカーやアナリストはここ数カ月、EV業界全体で、販売が予想ほど伸びておらず、経済の不確実性で落ち込んだ需要を押し上げようと一部の企業が値下げを行っていると警告している。
投稿日時: 2024年1月16日