ロイターによると、1月11日に、テスラは、1月29日から2月11日までドイツのベルリン工場でほとんどの自動車生産を停止すると発表し、輸送ルートと部品の変化につながった紅海船への攻撃を引用しました。不足。閉鎖は、紅海の危機がどのようにヨーロッパ最大の経済に襲われたかを示しています。
テスラは、紅海の危機のために生産の混乱を開示した最初の会社です。テスラは声明で次のように述べています。「紅海の緊張と輸送ルートの結果としての変化も、ベルリンの工場での生産に影響を与えています。」輸送ルートが変更された後、「輸送時間も延長され、サプライチェーンの混乱を引き起こします。」ギャップ"。
アナリストは、他の自動車メーカーも紅海の緊張の影響を受ける可能性があることを期待しています。 Autoforecast Solutionsの副社長であるSam Fiorani氏は、「アジアからの多くの重要な要素、特に中国の多くの重要な要素への依存は、常に自動車メーカーのサプライチェーンの潜在的な弱いリンクでした。テスラは、中国に依存しています。成分。
「テスラが影響を受けた唯一の会社であるとは思わない。彼らはこの問題を最初に報告しただけだ」と彼は言った。
生産停止は、テスラが団体交渉協定の署名をめぐるメタルでテスラがスウェーデン連合と労働紛争を起こし、北欧地域の多くの組合による同情の攻撃を引き起こしたときに、テスラへの圧力を高めました。
ノルウェーアルミニウムおよびエネルギー会社Hydroの子会社であるHydro Extrusionsの組合員は、2023年11月24日にTesla Automotive製品の部品の生産を停止しました。これらの労働者は、IF Metallのメンバーです。テスラは、水力発電でのストライキがその生産に影響を与えたかどうかについてのコメントの要求に応じなかった。テスラは1月11日の声明で、ベルリン工場は2月12日に完全生産を再開すると述べた。テスラは、どの部品が不足しているか、そしてそれがその時点でどのように生産を再開するかについての詳細な質問に応答しなかった。
紅海での緊張により、世界最大の海運会社は、アジアからヨーロッパへの最速の海運ルートであるスエズ運河を避け、世界の海運トラフィックの約12％を占めました。
MaerskやHapag-Lloydなどの海運の巨人は、南アフリカの岬の近くに船を送り、旅をより長く、より高価にしています。 Maerskは1月12日、このルート調整が近い将来にわたって継続すると予想すると述べた。ルート調整後、アジアから北ヨーロッパへの航海は約10日増加し、燃料コストが約100万米ドル増加することが報告されています。
EV業界全体で、ヨーロッパの自動車メーカーとアナリストはここ数ヶ月で販売が予想通りに増加していないと警告しており、一部の企業は価格を引き下げて需要を上昇させようと経済的不確実性を重視しています。
投稿時間：1月16日 - 2024年