この「戦争」に参加した後のBYDの価格はいくらになるでしょうか？

BYDは全固体電池に取り組んでおり、CATL もアイドル状態ではありません。

公開アカウント「Voltaplus」によると、最近、BYDのFudi Batteryが全固体電池の進捗状況を初めて明らかにした。

2022年末、BYDが6年をかけて開発した全固体電池が発売されようとしていると関連メディアが一度暴露した。当時、このプロジェクトは中国科学院の学者で清華大学の教授でもある欧陽明高氏が主導し、他の3人の学者コンサルタントが研究開発作業に参加した。それは標準的な国家重点プロジェクトでした。

当時発表されたデータによると、全固体電池の負極にはシリコン系材料が使用されており、エネルギー密度は400Wh/kgに達すると予想されている。計算によると、全固体電池のエネルギー密度はBYDのブレード電池のエネルギー密度の2倍以上となる。また、酸化物固体電池と硫化物固体電池という2つの技術ルートが生産を完了し、車両での試験が可能となっている。

しかし、BYDの全固体電池の進歩について再び耳にしたのはつい最近のことだ。

全固体電池コストについては、2027年に材料BOMコスト全体を20～30分の1に削減する計画で、製品歩留り向上+スケール効果+プロセス最適化により製造コストを30～50%削減する予定、等、一定の価格競争力が期待される。