中国の大手サードパーティの自動車品質評価プラットフォームとして、Chezhi.comは、多数の自動車製品テストサンプルと科学データモデルに基づいて「新しい車のマーチャンダイジング評価」コラムを開始しました。毎月、上級評価者はプロの機器を使用して、国内発射から2年以内に販売されているいくつかのモデルで、客観的なデータと主観的な感情を通じて5,000キロメートル以下の走行距離で販売されているいくつかのモデルで体系的なテストと評価を実施し、国内の自動車市場での新しい自動車レベルの全体的な商品レベルを包括的に表示および分析し、客観的な意見を提供するときに客観的な意見を提供します。
今日、200,000〜300,000元の範囲の純粋な電気自動車市場が焦点になりました。これには、新しいインターネットの有名人Xiaomi Su7だけでなく、強力なベテランのテスラモデル3とこの記事の主人公も含まれます。Zeekr 007。 Chezhi.comのデータによると、報道時間時点では、2024年のZeekrに関する累積的な数の苦情が69であり、その評判は短期的には比較的安定しています。それで、それは既存の評判のパフォーマンスを継続できますか？普通の消費者が発見するのが難しい新しい問題はありますか？ 「新自動車の商業評価」のこの問題は、あなたのために霧を解消し、客観的なデータと主観的な感情の2つの次元を通して実際の2024 Zeekrを回復します。
01丨客観的なデータ
このプロジェクトは、主に、ボディワークマンシップ、塗装フィルムレベル、内部大気質、騒音、駐車レーダー、新しい車の照明/視野などの12のアイテムのオンサイトテストを実施し、客観的なデータを使用して、市場での新しい車のパフォーマンスを包括的かつ直感的に表示します。性的パフォーマンス。
ボディプロセステストプロセスでは、車両の合計10個の重要な部分が選択され、各キーパーツのギャップの均一性を評価するために、各重要な部分に対して3つの重要なポイントが選択されました。テスト結果から判断すると、平均ギャップ値のほとんどは妥当な範囲内で制御されます。フロントフェンダーと正面玄関の接続における左と右のギャップの平均差のみがわずかに大きくなりますが、テスト結果にはあまり影響しません。全体的なパフォーマンスは認識に値します。
ペイントフィルムレベルのテストでは、2024年のZeekrの幹の蓋が非金属材料でできているため、有効なデータは測定されていないことを指摘する必要があります。テスト結果から、車両全体の塗料フィルムの平均厚さは約174.5μmであり、データレベルがハイエンド車（120μM-150μm）の標準値を超えていることがわかります。さまざまな重要な部分のテストデータから判断すると、左右のフロントフェンダーの平均ペイントフィルムの厚さは比較的低く、屋根の値は比較的高いです。全体的なペイントフィルムスプレーの厚さは優れていることがわかりますが、スプレーの均一性にはまだ改善の余地があります。
車内の大気質テスト中に、車両は車両が少ない内部駐車場に配置されました。車両内の測定されたホルムアルデヒド含有量は0.04mg/m³に達し、2012年3月1日に環境保護省と関連する基準省によって実施された規制に準拠しました。中国共和国。
静的ノイズテストでは、評価車は静止したときに外側の騒音から優れた分離を示し、車内の測定された騒音値は30dBの最低値であるテスト機器に達しました。同時に、車は純粋な電力システムを使用しているため、車両が開始された後、明らかなノイズはありません。
エアコンノイズテストでは、最初にエアコンのエアコンセントから約10cm離れたテスト機器を配置し、エアコンの空気量を小から大幅に増やし、異なるギアのドライバーの位置でノイズ値を測定します。実際のテストの後、評価カーのエアコン調整は9レベルに分割されます。最高のギアをオンにすると、測定されたノイズ値は60.1dBです。これは、同じレベルのテストされたモデルの平均レベルよりも優れています。
静的な車両内振動テストでは、ステアリングホイールの振動値は静的条件と負荷条件の両方で0でした。同時に、車の前部と後部座席の振動値も2つの状態で一貫しています。
さらに、駐車レーダー、照明/視認性、制御システム、タイヤ、サンルーフ、シート、トランクもテストしました。テスト後、評価カーのセグメント化された操作不可能なキャノピーのサイズが大きく、リアキャノピーのリアフロントガラスと統合され、後部乗客に優れた透明感をもたらすことがわかりました。ただし、日陰が装備されておらず、開くことができないため、その実用性は平均的です。さらに、インテリアリアビューミラーのレンズエリアは小さく、リアビューに大きなブラインドエリアがあります。幸いなことに、中央の制御画面は、中程度に緩和できるストリーミングリアビューミラー機能を提供します。ただし、この関数をオンにした後、より大きな領域を占有します。スクリーンスペースにより、他の機能を同時に操作することは非常に不便です。
評価カーには、20インチのマルチスポークホイールが装備されており、サイズ255/40 R20のミシュランPS EVタイプタイヤと一致していました。
02丨主観的な感情
このプロジェクトは、新しい車の実際の静的パフォーマンスと動的パフォーマンスに基づいて、複数のレビュアーによって主観的に評価されます。その中で、静的な側面には、外部、内部、スペース、および人間コンピューターの相互作用の4つの部分が含まれます。動的な側面には、加速、ブレーキ、ステアリング、運転経験、運転の安全性の5つの部分が含まれます。最後に、各レビュアーの主観的評価意見に基づいて合計スコアが与えられ、主観的な感情の観点から商業性の観点から新しい車の実際のパフォーマンスを反映しています。
外部の感情の評価では、Zeekrには比較的誇張されたデザインがあり、これはZeekRブランドの一貫したスタイルに沿ったものです。評価カーには、さまざまなパターンを表示し、カスタム描画機能をサポートできるStargate Integrated Smart Lightが装備されています。同時に、車のすべてのドアが電気的に開閉され、電気的に閉じられており、BピラーとCピラーの円形ボタンを介して操作を完了する必要があります。実際の測定によると、障害物センシング機能があるため、ドアを開けるときにドアがスムーズかつ自動的に開くように、ドアを開けるときに事前にドアの位置に道を譲る必要があります。従来の機械式ドアの開口方法とはわずかに異なり、適応するのに時間がかかります。
内部評価では、評価カーのデザインスタイルは、ZeekRブランドのミニマリストの概念を依然として継続しています。 2色のスプライシング配色と金属スピーカーカバーは、装飾として使用され、強力なファッションの雰囲気を作り出します。ただし、Aピラーの関節はわずかに緩んでおり、強く押すと変形しますが、これはBピラーとCピラーでは発生しません。
スペースに関しては、最前列のスペース性能は許容されます。セグメント化された非開始不可能なキャノピーとリアフロントガラスは後列に統合されているため、透明性の感覚が大幅に向上しますが、ヘッドルームはわずかにamp屈です。幸いなことに、レッグルームは比較的十分です。座位姿勢は、ヘッドスペースの不足を軽減するために適切に調整できます。
人間のコンピューターの相互作用に関しては、「こんにちは、エヴァ」と言うと、車とコンピューターは迅速に応答します。ボイスシステムは、車の窓やエアコンの制御などのハードウェア機能をサポートし、目覚めのない、目に見えるように、継続的なダイアログをサポートし、実際のエクスペリエンスをより便利にします。
今回の評価カーは、フロント/リアのデュアルモーターを備えた4輪駆動型バージョンで、合計電力は475kW、合計トルクは646n・mです。パワーリザーブは非常に十分であり、ダイナミックで静かです。同時に、車の運転モードは、加速能力、エネルギー回収、ステアリングモード、振動削減モードなど、豊富なカスタマイズオプションをサポートしています。選択する複数のプリセットオプションを提供します。さまざまな設定では、運転体験が向上します。明らかな違いがあり、さまざまなドライバーの運転習慣を大幅に満たすことができます。
ブレーキシステムは非常にフォローオンであり、どこにでも行きます。ブレーキペダルを軽く押すと、車両の速度がわずかに抑制される可能性があります。ペダルの開口部が深くなると、ブレーキ力が徐々に増加し、放出が非常に直線的になります。さらに、車はブレーキング時に補助機能も提供し、ブレーキング中の侵入を効果的に減らすことができます。
ステアリングシステムには重い減衰雰囲気がありますが、ステアリングフォースは、低速で車を動かすときに女性のドライバーに友好的ではありません。
運転経験に関しては、評価カーにはCCD電磁減衰システムが装備されています。コンフォートモードに調整すると、サスペンションは不均一な道路面を効果的にフィルタリングし、軽微な隆起を簡単に解決できます。運転モードがスポーツに切り替えると、サスペンションは大幅にコンパクトになり、道路の感触がより明確に伝達され、横方向のサポートも強化され、より楽しいコントロールエクスペリエンスをもたらすことができます。
今回の評価車には、L2レベルの支援運転を含む豊富なアクティブ/パッシブ安全機能が装備されています。適応クルーズがオンになった後、自動加速と減速が適切になり、自動的に停止して前の車両を追跡することができます。ギアに続く自動車は5つのギアに分割されますが、最も近いギアに調整されていても、前の車両からの距離はまだ少し遠く、混雑した道路状況で他のソーシャルビークルによって簡単にブロックされることができます。
まとめ丨
上記のテスト結果に基づいて、2024年がZeekr客観的なデータと主観的な感情の観点から、専門のju審員の期待を満たしてきました。客観的なデータのレベルでは、車の職人技とペイントフィルムレベルのパフォーマンスは驚くべきものです。ただし、サンシェードにはサンシェードが装備されていないなどの問題や、インテリアバックミラーの小さなサイズを解決する必要があります。主観的な感情の観点から、評価カーは優れたダイナミックなパフォーマンス、特に豊富なパーソナライズされた設定であり、快適さや愛の運転が好きかを満たすことができます。ただし、後部乗客のヘッドルームは少しamp屈です。もちろん、同じレベルのほとんどの純粋な電気自動車も同様の問題を抱えています。結局のところ、バッテリーパックはシャーシの下にあり、車の縦方向のスペースの一部を占めています。現在、良い解決策はありません。 。総合すると、2024年の商業パフォーマンスZeekr同じレベルのテストされたモデルの中で上位レベルにあります。
投稿時間：5月14-2024