2024 Exeed Sterra et Electric 655ウルトラバージョン、最低の主要なソース
基本パラメーター
| 製造 | Exeed |
| ランク | 中および大型SUV |
| エネルギータイプ | 純粋な電気 |
| CLTCバッテリー範囲（km） | 655 |
| バッテリーの高速充電時間（h） | 0.25 |
| バッテリーの高速充電範囲（％） | 30-80 |
| 最大電力（kw） | 413 |
| 最大トルク（nm） | 691 |
| 身体構造 | 5ドア5シートSUV |
| モーター（PS） | 562 |
| 長さ*幅*高さ（mm） | 4955*1975*1698 |
| 公式0-100km/h加速 | 3.8 |
| 最大速度（km/h） | 210 |
| 電力相当燃料消費量（L/100km） | 1.8 |
| 車両保証 | 4年または120,000キロメートル |
| サービス重量（kg） | 2340 |
| 長さ（mm） | 4955 |
| 幅（mm） | 1975年 |
| 高さ（mm） | 1698 |
| ホイールベース（mm） | 3000 |
| 身体構造 | SUV |
| ドアオープニングモード | スイングドア |
| ドア数（各） | 5 |
| 座席数（各） | 5 |
| フロントトランクボリューム（L） | 60 |
| トランクボリューム（L） | 546-1835 |
| 風抵抗係数（CD） | 0.26 |
| 総モーターパワー（KW） | 413 |
| トータルモーター馬力（PS） | 562 |
| 総モータートルク（nm） | 691 |
| フロントモーターの最大電力（KW） | 183 |
| フロントモーターの最大トルク（nm） | 266 |
| リアモーターの最大トルク（nm） | 425 |
| 運転モーターの数 | ダブルモーター |
| モーターレイアウト | フロント+リア |
| 電池のタイプ | 三元リチウムバッテリー |
| セルブランド | ニンド時代 |
| バッテリー冷却システム | 液体冷却 |
| CLTC電気範囲（km） | 655 |
| 100kmの電力消費（kWh/100km） | 15.9 |
| 高速電荷関数 | ● |
| 高速充電電力（KW） | 297 |
| クルーズコントロールシステム | フルスピードアダプティブクルーズ |
| ドライバーアシスタンスシステム | Exeed Nep |
| ドライバーアシスタンスクラス | L2 |
| キーのタイプ | リモートキー |
| Bluetoothキー | |
| NFC/RFIDキー | |
| UWBデジタルキー | |
| キーレスアクセス関数 | 車全体 |
| パワードアハンドルを非表示にします | ● |
| バッテリーの予熱 | ● |
| 外部排出 | ● |
| ウィンドウ1つのキーリフト関数 | 車全体 |
| サイドウィンドウマルチレイヤーの防音ガラス | 車全体 |
| 中央の制御カラー画面 | LCD画面をタッチします |
| センターコントロール画面サイズ | 15.6インチ |
| ステアリングホイール素材 | 真皮 |
| シフトパターン | 電子シフトシフト |
| 多機能ステアリングホイール | ● |
| ステアリングホイール加熱 | ● |
| ステアリングホイールメモリ | ● |
| 液晶メーターの寸法 | 10.25インチ |
| HUDヘッドアップサイズ | 23インチ |
| 内部バックミラー機能 | 自動アンチグレア |
| マルチメディア/充電インターフェイス | USB |
| タイプc | |
| 携帯電話ワイヤレス充電機能 | 前列 |
| 携帯電話ワイヤレス充電電力 | 50W |
| シートマテリアル | 真皮 |
| メインシート調整モード | 前後の調整 |
| バックレスト調整 | |
| 高い調整と低い調整（4ウェイ） | |
| レッグレストの調整 | |
| ウエストサポート（4つの方法） | |
| 補助シート調整タイプ | 前後の調整 |
| バックレスト調整 | |
| 高い調整と低い調整（4ウェイ） | |
| レッグレストの調整 | |
| ウエストサポート（4つの方法） | |
| フロントシート機能 | 加熱 |
| 換気 | |
| マッサージ | |
| ヘッドレストスピーカー（運転位置のみ） | |
| パワーシートメモリ機能 | 運転席 |
| 助手席 | |
| 助手席後部調整可能なボタン | - |
| シートの2列目が調整されます | フロントとリアの調整 |
| バックレスト調整 | |
| 2列目のシート電気調整 | ● |
| 2列目のシート機能 | 熱 |
| ゼロ重力シート | 副操縦士 |
| 後部座席リクライニングフォーム | スケールダウンします |
| リアシートパワーリクライニング | ● |
| フロント/リアセンターアームレスト | 前/in |
| リアカップホルダー | ● |
| アームレストを前後に移動します | ● |
| エアコン温度制御モード | 自動空調 |
| ヒートポンプのエアコン | ● |
| 独立したコンディショニング | ● |
| 後部座席のエアアウトレット | ● |
| 温度ゾーン制御 | ● |
| 車の空気清浄機 | ● |
| PM2.5フィルターは車にディバイブします | ● |
| アニオンジェネレーター | ● |
| 車内のフレグランスデバイス | ● |
| 大気質監視 | ● |
製品説明
エクステリアデザイン
新しい車の前面は、人気のあるスルータイプのLEDデイタイムランニングライトを採用し、スプリットヘッドライトと一致しています。
フロントサラウンドの両側にある換気と熱散逸の開口部は、高ビームライトグループと低いビームライトグループを一緒に統合して、三角形のスタイルを形成します。
さらに、新しい車の純粋な電気バージョンは閉じたフロントデザインを採用しており、その換気と熱散逸の開口部が前面の下に設定され、形状の動的効果が明らかになります。
体の側面では、新しい車の全体的な形状は、比較的標準的なSUV体構造を採用しています。体のウエストラインは、側面を通って後ろに流れます。フロントとリアフェンダーは、ホイールの眉の形状と協力して、体型の視覚効果を生み出します。新しい車には、隠されたドアハンドルも装備されています。
新しい車には、屋根のネタバレと隠されたリアウィンドウワイパーが装備されています。 Taillight Groupは、スルータイプの設計を採用しています。
新しい車の背面サラウンドには、体の色とは異なる2色のデザインも採用されています。凹面のナンバープレートフレーム領域とトランクの下の湾曲したデザインは、駐車スペースのための階層化の良い感覚を作り出します。
インテリアデザイン
フルLCDのインストルメントパネルと、ステアリングホイールの加熱とメモリを装備した、二重スポークマルチ機能ステアリングホイールを装備しています。
センターコンソールには、フローティングマルチメディアタッチスクリーンが装備されています。
中央チャネルエリアは、より良い空間体験を提供するために分離されたデザインを採用しています。
構成に関しては、新しい車には吊り下げられたヘッドレストが装備されており、シートには暖房、換気、マッサージ、腰部サポート、脚のサポート機能があります。
また、モバイルスターバー、ダブルフロー3ゾーンヒートポンプエアコン、インテリジェントヘルスモニタリング、「ゼロホルムアルデヒド」キャビン、ライオンメロディーマックス没入型23スピーカーおよびその他の構成も装備されています。
製品の利点
安全性：国内および国際的な5つ星の安全基準、「Nesta 6次元電気安全性」認定に基づいて構築されています。
快適さ：副操縦士のためのフローティングゼロ重力シート、3.45m³の効果的なキャビンスペース。
運転制御：ジンバルインテリジェントシャーシ（IASインテリジェントエアサスペンションとCDC電磁振動還元システム）、フロントハイエンドダブルウィッシュボーン、6ピストン固定キャリパー。
インテリジェンス：EEA 5.0電子および電気アーキテクチャ、ライオンAI大規模モデル音声、NvidiaドライブOrinチップ、30の高性能センサー、NEPフルシナリオインテリジェント運転支援。